Beiträge von Maniac79

Finde nur ich, dass der Reifen auf der Innenseite mehr abgefahren ist als außen, oder täuscht das??

Der ist doch einigermaßen in deiner Nähe...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=204737646&adLimitation=&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&doorCount=&emissionClass=&emissionsSticker=&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&vatable=&zipcode=&airbag=&usedCarSeals=&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=XENON_HEADLIGHTS&scopeId=C&isSearchRequest=true&fuels=PETROL&ambitCountry=DE&minPowerAsArray=87&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&maxMileage=70000&makeModelVariant1.makeId=16800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1

Ist zu 99% die Kühlmittelpumpe...

Ich würde die ausbauen, richtig reinigen und gut.

OBD-Kabel

Hab das seit zwei Jahren, funktioniert problemlos...

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Müsste bis Ende 2007 verbaut worden sein...

Klick

Zitat von mrbreakernr1

Hat der 330 immer einen anfälligeren Motor als der 325 mit N52K Motor?
1500 Euro Reperatur ist natürlich uncool und sollte eher weniger vorkommen. Ich vermute, dass mich ein Automatikgetriebe eher ansprechen würde als ein Schalter sofern dies haltbar ist und keine großen Probleme macht. Meine Prio ist einfach auf einen haltbaren und zuverlässigen Motor der spritziger ist als mein aktueller. Soundtechnisch ist durch BMW Performance ja auch einiges drin *g*.

Der 330 N52 ist absolut nicht anfällig, einzig was kommen kann sind die Magnetventile(sind in 10 Minuten getauscht), Zündspulen und bei 120-150tkm vielleicht mal die Kurbelwellengehäuseentlüftung. Alles sind aber Sachen die man selbst machen kann wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat.

Ansonsten KANN natürlich immer was außerplanmäßiges kommen, aber die Wahrscheinlichkeit ist beim N53 doch höher(HD-Pumpe, Injektoren, Zündspulen, NOx-Kat/Sensor, verkokte Ventile...)

Die Info bezüglich Rost habe ich von zwei unterschiedlichen Mazda Händlern, und scheinbar haben die Recht, unser Mazda 3 ist aus 12/10 und hat absolut Null Rost, obwohl der immer draußen steht. Auch im Netz findet man in dem Modell (BL)so gut wie keine Rostmeldungen...

Mit etwas Pflege und einer vorsorglichen Hohlraumkonservierung(habe ich auch machen lassen nach dem Kauf), gibts keinen Rost mehr.

Gleich vorab: Der Mazdamotor fühlt sich etwas lahm an, aber beim Blick auf den Tacho geht der doch ganz gut vorwärts, es fehlt halt der Turbopunch

Zitat von the bruce

Ich glaube auch, dass es hier mit der Angst vor Turbomotoren ein wenig übertrieben
wird. Jeder Diesel hat seit rund 20 Jahren einen Abgaslader, und die bleiben keineswegs
ständig an jeder Ecke liegen.

* engl.: Pregnancy

Habs oben mal editiert, ich hatte die Nm vom 1,6 im Kopf...

Zum Turbo: Frag mal die VW 1,2/1,4 TSI Fahrer was die zum Thema Turbo und Steuerkette sagen... aber das gehört jetzt nicht hier hinein. Trotzdem ist ein Motor OHNE Turbo zweifellos unanfälliger für teure Reparaturen als einer mit Turbo...irgendwann kommt jeder Turbo, manche früher manche später

Jo, stimmt.