Mit der Technik bin ich bis jetzt zufrieden, funktioniert alles wie es soll. Den SW hab ich nun auch abgedichtet.
Das einzige was nervt ist, dass die die 0- Stellung vom Lichtschalter ganz am Anfang vom Wahlhebel platziert haben. Wenn man jetzt mal kurz durch einen Tunnel fährt und nur das Standlicht anmachen will(damit die Xenons nicht ständig wegen ein paar sek. angehen) muss man über die Lichautomatikstellung drehen-> Xenon geht trotzdem an...aber ansonsten gibts nichts zu meckern. 
Die Goodyear zu dem Preis nehmen und gut. Sind Top Reifen zum guten Preis. 
Ich hab die gleiche Kombi Bremsen und Fischer Stahlflex drin, da gibts nix zu meckern
Als wir den neuen A3 von meinen Eltern geholt haben gabs auf der Heimfahrt auf der AB schon kurzzeitig mal Vollgas bis zur V-Max. So hatte uns auch der Händler das gesagt, am besten alle Drehzahlbereiche ausnutzen(allerdings kein Dauervollgas), und keinesfalls längere Zeit konstante Drehzahl fahren.
Bis heute bei aktuell 50tkm gabs noch keine Probleme(1,8T Motor mit 160PS).
So wie der TE schreibt kann er sich einen M ja locker leisten, also soll er sich doch einen holen und gut ist. Warum da manche es ihm mit aller Gewalt ausreden wollen verstehe ich nicht ganz.
Und auch wenn er ihn nur TK versichert und dann an den Baum setzt hat er eben 35t€ in den Sand gesetzt, ärgerlich aber damit muss er eben leben ...andere setzen ja auch Millionen in den Sand 
Meiner ist bj.06... Dann würde es ja nur um die Optik gehen...
was ich so gelesen habe hat ja ein User auf die PP-Ba umgerüstet auf seinem 330i musste nur die hintere Ankerbleche etwas bearbwiten... !?!
DIe Bremse passt auch an einen VFL ab 2006 ohne Probleme(was nach 6/2006 an den Achsschenkeln geändert wurde, dass sie nur ab dem Zeitraum passt, weiß ich nicht). Man muss dann eben nur die Ecken der Ankerbleche der HA abflexen(steht auch in der Anleitung auf Seite 10)
Und wenn man zum TÜV NUR das Gutachten(ohne die Einbauanleitung) mitnimmt sollte es auch keine Probleme geben, denn da steht nicht auf den ersten Blick drin, dass die Bremse nicht am 330i vor 2009 verbaut werden darf 
Die 348er Bremse hatte erst der 330i mit dem N53 Motor ab mitte 2008, meiner hatte noch die 330mm an der VA.
Den HU/AU-Termin kann man ganz leicht am Tacho oder im Navi auch ohne Software einstellen...
Allein durch eine "Codierung" kann der Termin eigentlich nicht weg sein oder als fällig angezeigt werden...
Ich zitiere mal aus dem Link in meiner Signatur:
ZitatAlles anzeigen5w30 Öle speziell mit niedrigem Aschegehalt. Geeignet für Dieselfahrzeuge mit DPF. Additive sind gut für den Motor und helfen, dass das Öl Dreck lösen kann und in Schwebe halten kann, oder Säuren neutralisieren kann. Die verbrennen aber auch und bilden Asche. Sind hier zuviele Additive drin die verbrennen, verstopft der Filter. Zudem muss auch die scharfe EU4 eingehalten werden.
Man hat nie den Idealzustand. Bei zuviel Additiven, hat man zuviel Asche. Das ist so. Also versucht man irgendeinen Spagat zu gehen, um beides zu erfüllen. Man hat aber nie einen optimalen Schutz, oder ganz wenig Asche.
Gutes Stichwort: Additive
Da gibts viele von. Wichtig sind vorallem die Schmutzlöser. Und die, welche den Dreck in der Schwebe halten, nur so kann man ihn beim Wechsel aus dem Motor bringen.
Ein frisch eingefülltes Öl was sehr lange nicht dunkel und schwarz wird, ist ein Zeichen für ein schlechtes Öl. Gutes Öl ist in der Regel nach kurzer Zeit schon wieder dreckig.
Dann gerade bei den Longlifeölen intressant, die Haltbarkeit. Sie müssen 2 bis 3 Jahre lagerfähig sein. Dann müssen sie noch max. 2J im Motor ihren Dienst verrichten. Das geht nicht einfach so. Hier brauchts weitere Additive, nämlich die Konservierer. Hier nimmt man meist Zink. Ist einfach, gut verfügbar und billig. Allerdings braucht man schon eine gute Menge. Was wieder den Nachteil hat, ab einem bestimmten Anteil neigt Zink, in Verbindung mit verschiedenen Zuständen und Spritsorten(meist verunreinigten) zur Schlammbildung.
Einige Öle neigen sehr stark zur Schlammbildung......
Andere Hersteller versuchen, mit anderen Additivpaketen die Haltbarkeit zu gewährleisten. Meist ist das teurer. Fuchs Öle haben kein Zink, bzw gibt es einige wenige Ausnahmen wo minimal Zink enthalten ist. Diese Lösung ist natürlich teurer.
Deshalb ein GUTES Öl nehmen und am besten jährlich wechseln. Wenn das Öl schwarz ist heißt es ja nicht dass es fertig ist. Solange es nicht den Motor zuschlammt ist ja alles bestens
Das nicht, aber dann hätte er nicht so viel Schwarzschlamm im Motor und es würden sich keine Bauteile zusetzen mit dem Dreck.
Ich hab die selbst mit einem Mechaniker in der Hobbywerkstatt eingebaut, hab 3 Stunden gebraucht.
BMW veranschlagt 3,5h, bei ca. 100€/h inkl. TÜV wären so um die 400€-450€ inkl. Leihwagen normal. Was die dann noch für die Codierung berechnen kann ich nicht sagen.
Der Preis ist zwar hoch aber nicht extrem überteuert wenn alles ordnungsgemäß gemacht wird.
