Ich habs bei mir schon mal mit dem Pumpen gemacht...und der BKV ist noch ganz.... 
Im Bremsbetrieb kommt sicher einiges mehr an Druck zusammen als durch das pumpen bei offenem System....eleganter ist es sicher über so ein Automatisiertes Gerät, das ist richtig 
Alles anzeigenSo, gerader den Rückruf von der Niederlassung bekommen.
Der gute Herr war wirklich sehr höflich und meinte auch, dass viele ihre Teile selbst mitbringen und das auch garkein Problem wäre... Leider unterscheiden sich die Kosten kaum.
Ölwechsel mit allen Filtern und eigenenem Öl --> 380€ (Die AW ebenfalls bei knapp 12€)
Ölentsorgungspauschale für 5,2L Öl --> 17€
Alternativ: Ölwechsel mit Filtern und BMW-Öl --> 520€ (!!!!!)
Wechsel der Bremsbeläge --> 108€
Wechsel der Bremsscheiben --> 46€
Keine Altteilensorgungskosten (na immerhin)
Also rund 600€ + 50€ Öl + ~300€ Bremsen... Ich befürchte, in den sauren Apfel muss ich beißen...
Die sind ja genial, 380€ für den Ölwechsel obwohl du das Öl selbst mitbringst???? Reden wir hier nur vom Motoröl oder auch vom Getriebeöl???
Bei der Werkstatt würde ich nicht mal das Wischwasser auffüllen lassen, die scheinen ja wirklich nicht mehr alle Latten am Zaun zu haben.... 
BTW: Warum muss es unbedingt eine BMW Werkstatt sein??? Dein Auto ist fast 5 Jahre und mit Kulanz ist da eh so gut wie nichts los...von daher kannst auch was selbst machen oder in einer freien Werkstatt...kostet höchstens die Hälfte würde ich jetzt so schätzen...
Sind denn alle Türschalter ok und kommt beim abschließen auch die Quittierung über die Blinker???
Sonst irgendwas am Auto umgebaut/ausgebaut????
Meine LED bleibt auch immer sehr lange an, aber in der Früh ist die immer aus 
60€ fürs initialisieren 
....verdammt warum mach ich das immer umsonst???
Für die Minute die das dauert sind 60€ eindeutig zu viel...
Würde gerne mal wissen wie Ihr die kurzen Leitungen hinten tauscht oder getauscht habt!? Da ist ja so gut wie kein rankommen
Die Werkstatt meinte es war eine ziemliche Fummelei, um ein Haar hätten sie die Hinterachse noch ablassen müssen um richtig ranzukommen. Ging scheinbar gerade noch so
Wenns nur ums CIC geht, das ist relativ einfach umzubauen, egal ob vorher ein Business oder Professional drin sind.
Wenn mein CCC Professional mal hinüber sein sollte gibts auch ein CIC Professional
Der letzte nahzu problemfreie Motor bei BMW ist wohl der N52 als 30i(258PS).
Bis auf ab und zu Hydrostößelklackern(nach extremen Kurzstrecken) und eventuell verschlissene Magnetventile gibts da eigentlich keine nennenswerten Probleme. Der etwas höhere Ölverbrauch ist hauptsächlich beim 2,5er ein Thema
Der leicht höhere Verbrauch im Vergleich zum N53 ist da eigentlich vernachlässigbar.
Leider ist der Motor nur bis 9/2007 im 3er verbaut worden...
Probleme kanns immer und mit jedem Motor geben, egal ob BMW oder Mercedes...eine 100%ige Garantie kann dir da niemand geben.
Mit den neuen Injektoren, Zündspulen und der neuen HD-Pumpe sind allerdings schon die häufigsten Probleme bei den Benzinern ausgeschlossen und die verbesserten Versionen sind auch deutlich haltbarer als die alten(deshalb haben die ja auch eine andere Teilenummer, weil geändert).
Bei den Dieseln bleibt immer noch das DPF-Problem und die Turbos als potentielle Fehlerquellen, die auch nicht gerade ein Schnäppchen sind...
Von daher ruhig einen Di-Benziner von BMW holen...Mercedes kocht ja auch nur mit Wasser, die haben auch so ihre Probleme mit den Motoren(und nicht nur damit)
Bei so einem Fahrprofil würde ich mindestens jährlich einen Ölwechsel machen, wenn nicht sogar halbjährlich. Keinesfalls aber die 2 Jahre ausreizen....da kommt ja dann oben schon das Kondenswasser zum Motor raus
Warum holst dir keinen 335er fürs Wochenende und für unter der Woche eine 800€ Gurke für die Kurzstrecken???
Was steht denn im Gutachten vom PPK???
