Beiträge von Maniac79

Die Ölspülung von LM kannst dir schenken, bringt nix.

Gut ist die von Lambda, oder auch die von Addinol, beides habe ich schon mehrmals erfolgreich getestet.

Wenn die Spülung drin ist, ca. 30 min. alle Drehzahlen mal abfahren, dann sofort das Öl ablassen, nicht abkühlen lassen. Am besten dann beim Wechsel noch etwas Öl nachschütten wenn die Schraube draußen ist, bis auch der letzte Rest aus der Ölwanne kommt.

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Beim Lambda Oil Primer bräuchtest 2 Dosen, vom Addinol habe ich immer nur eine genommen, hat auch vollkommen ausgereicht.

Die Öle sind von 2013 auch 5W40 vom Phillips glaube ich...

Nein, warm mache ich sie nun wirklich nicht, der Motor ist ja richtig warm, das sollte ausreichen bis das Öl unten ist.

Zitat von jobo1960

Ich kenn sogar einen der schüttet, wenn das alte Öl rausgelaufen ist, einen Liter warmes frisches Öl oben rein und wartet bis das unten wieder rauskommt.
Gruß

Johannes

Den kenne ich auch...hab mir extra 2 so alte Öle aus der Arbeit mitgenommen zum durchschütten...und ja, da kommt dann doch noch gut schwarzes Öl raus...

Dass viele Öle keine LL04-Freigabe mehr haben könnte damit zusammen hängen, auf meine Frage warum das Addinol SL0540 keine LL01-Freigabe mehr hat:

Zitat von Addinol

Guten Tag xyz,
vielen Dank für Ihre Anfrage. BMW hat für neue Motoren „neue“ Bedingungen vorgegeben die sich lt. BMW auch auf die Freigabe „Longlife 01“ auswirken würden. Dies würde, auch für diese „alte“ Spezifikation eine komplette Neuentwicklung notwendig machen. Da aber die damaligen Vorgaben mit der bisherigen Formulierung vollumfänglich erfüllt werden (Fahrzeuge mit neuen Motoren werden mit hoher Wahrscheinlichkeit eine modernere Spezifikation wie Longlife-04 erhalten) können wir diese Spezifikation nur noch mit „erfüllt“ ausweisen. Wir sichern Ihnen zu, dass die bisherige Formulierung beibehalten wurde und damit alle Anforderungen der damaligen Prüfbedingungen erfüllt werden.

Ein Arbeitskollege hat nach 11tkm eine defekte Kupplung mit seinem DSG, 1,4TSI 150PS im Seat Leon...gibt wohl eine TPI dazu, hat auch ne neuere Software bekommen.

Die DSG-Getriebe machen doch schon seit es sie gibt Probleme(Golf4 R32, Golf5 R32 etc.), und bis heute haben die das nicht in den Griff bekommen...warum man trotzdem weiter die Getriebe verbaut???

Es gibt kein 10W Öl mit LL04 Freigabe...

BTW: Hier mal alle namentlich von BMW freigegebenen LL04-Öle

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f21-m140i-sha/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/1VnZ1vFi9W

Bringt nix außer einen verölten Ansaugtrakt...

Gerade steht im ADAC Heft ein netter Leserbrief zu den "tollen, hochgelobten E-Autos".

Bei einem E-Smart ist nach 5 Jahren die Batterie defekt, die neue kostet(vermutlich inkl. Einbau) schlanke 17.000€ NETTO, also knapp 20.000€ inkl. Steuer...hm, jetzt steht dann der gute E-Smart bei dem Besitzer als Blumenkübel im Garten und er fährt wieder mit seinem Diesel zu Arbeit.

So wird es vermutlich den allermeisten E-Autofreaks in ein paar Jahren ergehen...

Zitat von Doktor

Hallo,

habe mich jetzt entschieden doch keinen E90 LCI zu kaufen. Keinen Bock auf Gebastel und evtl. hohe Kosten. Ist halt schade dass die Deutschen Autos nach den 2000ern qualitativ immer schlechter wurden und mittlerweile siehts ja ganz düster aus, da fahren Japaner, Koreaner und Tesla voraus.

Ja, Tesla steht schon für höchste Qualität

Zitat von Autofan Dieter

Dieses Öl besitzt ja nur eine Anfangsviskosität von 0, ist also schon im kalten Zustand recht dünnflüssig, was bei den Kaltstarts dem Motor zugute kommt, denn so kann sich das Öl unmittelbar überallhin verteilen und alle Stellen schmieren. Wird der Motor dann heißer, ändert sich die Viskosität, also die Dünnflüssigkeit mehr hin zu einem dickeren Öl, das dann auch die hohen Temperaturen verkraftet, daher ja auch die Angabe 40 beim Öl, es ist also in der Viskosität variabel und passt sich an.

Autofan Dieter

Also ist nach deiner Theorie das Öl im kalten Zustand dünnflüssiger als im Heißzustand???

Schon mal ein kaltes und heißes Motoröl zwischen den Fingern gehabt??

Also wenn ich das Öl wechsel ist das alte Öl im Heißzustand sehr dünn, das neue, kalte dagegen relativ dickflüssig...

Sooo gut können die Beläge nicht mehr sein wenn der Sensor angeschliffen ist...