Wurden auch die Adaptionswerte der VANOS zurückgesetzt nach dem Magentventilwechsel??? Das wäre sinnvoll...
Bei Sachen wie Magnetventilen würde ICH keine Gebrauchten verbauen wenn ich nicht weiß warum die ausgebaut wurden...die werden ja normal nur getauscht wenn es damit ein Problem gibt...
Also, Freitag 16.11.18
- Berny & Julia
- Michi
- Sebastian
- Markus
Das mit dem neuen Standort hört sich super an, ein anderer Arbeitskollege von mir will nächstes Jahr auch zu dir kommen(ich komm dann auch noch mal mit 
), daher ist die Anfahrt schon wesentlich kürzer.
BTW: Allgäu ist super, nur im Winter etwas viel Schnee 
Bei den Magnetventilen läuft er beim Kaltstart die ersten paar Sekunden leicht unrund, einmal Gas geben und das Problem ist dann weg...
Wenn nichts im FS steht, dann hilft wohl nur noch die Messwerte zu prüfen bei laufendem Motor...kann dir jeder Codierer machen.
Dass nichts im FS steht kann fast nicht sein...NWV könnte sein, würde aber dann sicher was im FS davon stehen...
Zündspule, Zündkerze, irgendein Sensor, kann vieles sein.
Ohne Fehlerspeicherausdruck ist das hier stochern im Nebel...
Die aktuellen Tests helfen da schon ein wenig.
ICH persönlich fahre die Goodyear Ultra Grip Performance Gen 1 in der gleichen Größe wie gewünscht, fährt sich super, auch bei Geschwindigkeiten über 200 alles ok. Spritverbrauch ist deutlich besser als vorher mit den Bridgestone RFT Holzreifen, ebenso die Nasshaftung und die Laufruhe.
Ist sogar etwas günstiger als die Nokian WR D4, die stand damals bei mir auch zur Auswahl.
CDAD Botschaft (Anforderung Radmoment Antriebstrang, BF)
Könnte auch was mit einem Sensor sein...ähnliche Fehler gibts ja Markenübergreifend...
Magnetventile fallen mir dazu auch noch ein, die kann man auch mal ausbauen und säubern...
Was ist es denn nun geworden??
