Wer hat das Getriebe repariert???
Wurden Originalteile verwendet???
Wurde das richtige Öl eingefüllt??
Adaptionswerte wurden gelöscht???
Motormäßig alles original oder mit Software???
Sind in der DME Fehler abgelegt??
Im Prinzip hast ja schon ein neues Getriebe drin und der Fehler besteht weiterhin...wenn ZF in deiner Nähe ist, dann würde ich da mal aufschlagen...
Also doch keine Automatik??
Der N52 ist ansich was die problematischen Teile angeht sicher der bessere Motor, Leistung reicht vollkommen aus(klar kanns manchmal etwas mehr sein, aber gut, das ist jammern auf hohem Niveau).
Beim N52 gibts nur zu beachten, alle 50tkm Zündkerzen wechseln, jedes Jahr Ölwechsel mit gutem Öl und die Kiste rennt ewig.
Die "Schwachstellen" sind die Magnetventile, DISA-Klappen, und die Kurbelwellengehäuseentlüftung...diese Teile KÖNNEN mal ab 100tkm kommen, oder auch erst bei 200tkm...kann man auch alles selbst machen wenn man handwerklich etwas begabt ist.
Ansonsten würde ICH den N52 jederzeit wieder kaufen...
Der hier??
Hier handelt es sich um den N53 Motor, eigentlich ein guter Motor.
Folgende Teile sind relativ anfällig:
- Injektoren
- Hochdruckpumpe
- Nox-Sensor
- Nox-Kat
- Zündspulen
Ist das allerdings alles mal getauscht, dann sollte der Motor recht wenig Probleme machen...den kann man auch relativ einfach Leistungsmäßig auf das Niveau des 330i bringen.
Ob Kurzstrecke oder nur Saison spielt eigentlich kaum eine Rolle...wobei ich bei einer Limousine eher vom Ganzjahresbetrieb ausgehen würde...
Ansich sieht der Wagen gut aus, am besten Probe fahren, wenn alles passt zuschlagen.
Die Dieselsubventionierung gehört schon längst weg, so kann ich jedes Auto als "günstig" anpreisen wenn der Staat kräftig mitsponsort...
Über den Feinstaub/Nox/Ozon- Mist lohnt sich keine Diskussion, solange sie nur von Politikern und Leuten ohne Sachverstand an die große Glocke gehängt werden...btw. hört noch jemand was vom ach so großen und schlimmen und gefährlichen Ozonloch??? 
Jetzt wird wieder mal etwas Theater gemacht und in einem Jahr kratzt das keinen mehr, außer die Hersteller die dann wohl genauer auf ihre Neuwagenwerte schauen werden...
Zur eigentlichen Frage: Einen Diesel würde ich mir jetzt aktuell nicht holen, es sei denn ich fahre im Jahr 30tkm....
ITler: Ich fahre schon seit 5 Jahren das Superlight 0540, Ölverbrauch ist damit bisher nicht feststellbar. Die Anzeige ist wie angetackert immer auf Maximum. Jährlicher Ölwechsel wird bei mir immer gemacht. Ebenso habe ich schon mehrfach Ölspülungen gemacht, dass auch die ganzen Ablagerungen vom ehemaligen Castrol Mist raus kommen.
Wenn eh schon dran bist, dann mach die auch gleich neu...ist ja kein zusätzlicher Aufwand mehr...
In seinem Fall ist das Hauptproblem des hohen Ölverbrauchs wohl behoben, wenn er jetzt nach 1600km noch nichts nachfüllen musste.
Natürlich ist die Anzeige vom Sensor nix gescheites, aber vorher hatte er ja auch nur die, und da wurde ja angezeigt, dass er nachfüllen muss... 
BTW:Gute Wahl des neuen Öles 
Lass mal mit einem Tester/von einem Codierer zurücksetzen. Hatte auch mal den Fall dass es manuell nicht ging, warum auch immer.
Wenn dir einen VW holst, brauchst aber einen dicken Geldbeutel bei den Werkstattpreisen(wenn die Garantie vorbei ist)...
Und ja, die stehen oft in der Werkstatt 
Für mich persönlich kommt nie wieder ein VAG Schrott in die Garage...so wie die VW Dieselfahrer hier in D verar***t werden ist ein Witz...
Ich hätte Zeit im August
Freitag 11.08.
- Michi
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-Markus
