Beiträge von BMW_335i

Zitat von Allinone

Da ist dein Wunschpreis sehr sehr sehr hoch angesetzt. (Für Deutschland AT weiss ich nicht)
Ich hatte meinen 2006er 330i mit 126 000km M-Packet Leder Navi Pro also fast Vollausstattung von einem Gutachter schätzen lassen.
Das war im Juni 2013. Es kam 12300€ raus. Und dieser war fast voll ausgestattet.
Nach der Frage ob die KM viel den Preis ausmachen würden sagte er nur, das wäre bei dem BJ nicht mehr die Rede wert.
Was etwas mehr Geld bringt wäre das M-Packet inc M-Felgen sagte er.

Deswegen ist deiner eigendlich viel zu hoch angesetzt.

aber ich wünsche dir viel Glück
PS Für 1000€ mehr habe ich mein Auto erstanden, was du für deinen verlangst...

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Dann schreibt man besser nichts dazu, wenn man keine Ahnung hat.
Das mit den km ist ja mehr als lächerlich! Schau mal in die Autobörsen, das macht sogar sehr viel aus, ob ein Auto wenig km hat oder nicht, deiner hatte sogar die Doppelten wie das inserierte FZG.

Zitat von AviatikFan

Bin auch bzgl. des Inserats für Anregungen und Verbesserungsvorschläge sehr dankbar!

Ist der Preis realistisch in AT? - denke für diesen Zustand + den Rädern und wenigen Kilometern geht das in Ordnung?

Nimm die Informationen zu den Hydros und dem Ölverbrauch Thema beim N52 heraus. Da alles i.O. ist, schreckst du einen nicht Insider und das ist nunmal der Großteil ab. Ich würde eher auf Zuverlässigkeit und Klang, des klassischen R6 Saugrohreinspritzer setzen. Auch die Information bezüglich bester Zustand in Österreich würde ich umformulieren, da es einfach nicht seriös ist. Preislich würde ich aufgrund der Ausstattung 13900, wenn du ihn schneller loshaben möchtest, oder zumindest bei 14500 ansetzen.
Nachdem ich vor ein paar Wochen selbst für den Winter einen 330i gekauft habe, kenne ich den Markt in und auswendig. Deiner ist jetzt auch schon einige Zeit online.

Die Plastikabdeckungen sind zwar ein guter Schutz, zeigen aber leider nicht sehr viel. Das war noch ein BMW Motor.

Zitat von BMW320dA

Ja ich würd jetz auch gern die sehen die vom V6 gesprochen haben.
Wer ist mutig und tritt vor ... Habe von Anfang an gesagt er kommt nicht !!!

Da brauchst du nur in das F30 Forum in den F80 Thread zu wechseln. Dort sind die Insider die gemeint haben, ein R6 wäre nicht leistungsfähig genug für einen M3 und die Automagazine hätten keine Ahnung. However, lasser wird das.

Aus langjähriger persönlicher Erfahrung rate ich dir zur AutosolChromglanz.

Anbei dir Bilder von meiner Limo nach der Aufbereitung, der ESD sieht aus wie neu, leider habe ich kein vorher Foto davon.
Alle guten Dinge sind 3 / Mein neuer E90 330i N52B30

Hier die Fakten zum Thema F80 M3/M4, die seitens dem Magazin AMS bereits vor 2 Jahren voraus gesagt wurden.
Endlich ein Ende mit den wilden Spekulationen vom V6 über 3fach Turbo, verbreitet von diversen selbsternannten Insidern.

http://www.auto-motor-und-spor…-drei-litern-7741783.html

Zitat von Akali

Ok, das Thema Kinderpo vertiefen wir jetzt mal nicht weiter...

Danke euch!
Bin schon gespannt wie ich im Winter bei leichten Drifts mit der Aktivlenkung zurecht komme.

Zitat von Marco83

Ich habe mir immer gedacht man solle sogar leicht über das leistungsmaximum rausdrehen das der nächste gang gleich besser zieht... da gabs doch mal so zugkraft diagramm wo man zu jedem gangübergang die optimale schaltdrehzahl ablesen konnte?

Ist schon ein Weilchen her... Also ich drehe meinen schon an die 7000 ran, wenns nix bringt hört es sich wenigstens geil an...

btw: die Automatik auf DS dreht je nach Gang irgendwas zwischen 6400 - 6900 rum. müsste ich mal genau schauen

Um die volle Leistung herauszuholen, mußt du nach dem Schaltvorgang in den nächst höheren Gang bereits wieder im Maximaldrehmoment liegen.

Das Thema ist schnell auf den Punkt gebracht.
Das subjektive Empfinden ist bei einem Turbo Diesel oder Turbo Benziner deshalb besser, da im Alltag eben nunmal im unteren Drehzahlbreich gefahren wird. Keiner fährt im Stop & Go Verkehr permanent über 3000U/min mit jammernden Motor durch die Gegend, wo das optimale Drehmoment des Saugers zur Verfügung steht.

Das der 325i nicht gerade als Drehmomentwunder gilt, ist kein neues Thema. Der 330i läßt sich hingegen dank 300Nm, die breits ab 2200U/min anliegen auch schaltfaul fahren. Mit einem 335i kann man es natürlich nicht vergleichen, aber die direkte Gasannahme eines reinen Saugmotors hat auch seine Reize.