Okay, danke für die Info! D.h. man kann ohne Bedenken auch ein 2010er Modell nehmen? Wann und wieso wurden denn die Kolben überarbeitet?
Naja gerade die frühen 2010er Modelle hatten Probleme mit den Kolben, die daher in weiterer Folge überarbeitet wurden. Es wurde von Motorschäden berichtet, speziell nach Tunigmaßnahmen. Mit einem 2011er wärst du da sicher besser beraten und auf der sichern Seite. Wenn du eine geschmiedete Kurbelwelle suchst mußt du zum N54 greifen.
Alles anzeigenSagt mal,
gibt es eurer Meinung nach eine Kilometergrenze beim 335i, bei der die Probleme anfangen? Ich weis, dass kann man wahrscheinlich nicht pauschalisieren.
Aber ich bin gerade ein wenig am grübeln ob ich mir einen 335i mit 61 tkm ohne Bedenken kaufen kann, oder doch lieber auf einen mit weniger km warte???
Gruß
Freddi
Ich finde es toll, dass du vernünftig bist und dir im Gegensatz zu Anderen Gedanken machst. Viele sehen nur den Preis und danach fängt das große Jammern an, der böse Händler hätte sie über den Tisch gezogen.
So ein Auto würde ich immer nur aus 1. Hand und mit max. 60tkm kaufen. Gerade ein Turbofahrzeug kann durch unsachgemäße Behandlung einen großen Schaden nehmen, Stichwort Warm/Kaltfahren, satte Leistungssteigerungen...
Finde den spacegrauen direkt von BMW (1. Link) echt klasse. Habe mir den selber auch schon mal (im Internet) angeschaut. Preislich könnte noch ein bisschen was gehen, Laufleistung ist absolut im Rahmen, deutet auf Langstreckenbetrieb hin. Farbkombi und Ausstattung sind super, bekommt man also auch später wieder einigermaßen unproblematisch verkauft...
Irgendjemand hat mal behauptet, die Modelle ab 3/11 hätten eine geschmiedete Kurbelwelle und seien daher etwas standfester. Ist da was dran?
Finde den spacegrauen auch am besten, obwohl ich zu einem N54 mit wenig km greifen würde. Ich denke die werden in ein paar Jahren sehr gefragt sein. 
Das mit der geschmiedeten Kurbelwelle halte ich für ein Gerücht. Die Kolben mußten beim N55 überarbeitet werden.
Glaub mir mal dast mit KW nicht besser fährst,denn zu KW schreib ich etz mal lieber nichts
Deckt sich mit meinen Erfahrungen! Nach 20tkm waren beim Corrado die Dämpfer hinüber und jetzt soll schon wieder einer lecken.
In meinen BMW kommt definiv nie ein anderes Fahrwerk hinein!
Ich würde es einfach einmal weiter beobachten wenn im Notlauf keine Auffälligkeit, von der gedrosselten Leistung einmal abgesehen, merkbar war. Nach dem Neustart war ja auch wieder alles i.O. Kurze temporäre Fehler werden im Fehlerspeicher gar nicht abgelegt.
Auch der Geradeauslauf ist nicht so toll, das Fahrzeug läuft den Spurrillen gern mal hinterher.
War damals bei den RFT Reifen ein Thema, bei meinem aktuellen nonRFT Reifensatz ist mir noch nichts aufgefallen.
Zum Motor sind mir einige Dinge aufgefalen, der Leerlauf ist nicht 100% rund, in der Stadt vor allem im Stillstand schießt der Verbrauch extrem in die Höhe, sonst ist der Verbauch absolut im Rahmen etwa 9 Liter bei 130 km/h konstant auf der Autobahn. Bisher bin ich so bei 11,5 Liter bei viel Autobahn und Überland. Ich hab eine recht starke Russbildung, das weiße Auto ist nach 100 km von einem leichten Grauschleier bedeckt. Evtl. hängen die Themen zusammen. Evtl. Strahlbild von einem Injektor nicht in Ordnung oder sowas.
Was verstehst du unter nicht rund? Die Nadel vom Drehzahlmesser darf sich nicht bewegen.
Das Verbrauchsthema wurde breits erklärt. 11,5 ist im Rahmen, ich bin einen Liter drunter.
Die Russbildung ist definitiv nicht in Ordnung! Laß in der Werkstatt die Injektoren prüfen.
Beim Anhalten an der Ampel hab ich eine kleine Drehzahlüberhöhung nachdem ich in Stillstand gebremst habe geht die Motordrehzahl kurz auf ca. 900 U/min. evtl. ein Komfortthema wegen Klimaanlage oder so. Macht euer das auch?
900U/min ist definitiv zu viel im warmen Zustand. 550U/min ohne Klima, mit sind es 650U/min und nach einer abrupten Bremsung dürfen es kurzzeitig 750U/min sein.
ich spreche aber vom Boxster S mein Bester....
Da muß ich immer daran denken. 
Sorry für OT, aber ich fand die Folge so genial.
Gefällt mir, aber das Beste ist die 30er Tafel vor dem Tunnel. War wohl knapp drüber.
Frontal von vorne und hinten aufgenommen trifft er auf den Fotos nicht meinen Geschmack.
Daher kann ich jedem nur zu einem Ankaufstest raten, bei dem unter anderem die Lackstärke geprüft wird.
