Worauf muss ich bei diesem Fahrzeug achten und bis wie viel KM kann man so einen Kaufen?
Auf jeden Fall darauf, dass du nicht zu schnell damit unterwegs bist.
Bei Autoscout liegt das Maximum bei 248t km. ![]()
Einfach mal die Suche verwenden. ![]()
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Worauf muss ich bei diesem Fahrzeug achten und bis wie viel KM kann man so einen Kaufen?
Auf jeden Fall darauf, dass du nicht zu schnell damit unterwegs bist.
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Das M1 ist sicherlich ein gutes Öl, auch wenn sich die Formulierung 2008 geändert hat. Der Mythos des M1 beruht auf der SuperSyn Formulierung, welche angepasst wurde. Dass in D die Norm dahingehend geändert wurde, dass viele Öle nicht mehr als vollsynthetisch deklariert werden dürfen, würde ich nicht überbewerten. Es ist sogar so, dass die modernsten Formulierung alle nur noch teilsynthetisch sind.
Dass das orig BMW-Öl preisgünstiger ist als das M1 wäre mir neu, das kommt sicherlich auf die Einkaufsquelle an.
Ehrlich gesagt, verstehe ich diesen gesamten Thread aber auch nicht, da sich für den N54 alle LL01 Öle eigenen, eins so gut wie das andere. Die Grundöle sind alle weitgehend gleich, nur die Additivpakete unterscheiden sind. Wer hier ernsthaft handeln will, sollte sich nicht so sehr um die Ölsorte kümmern, sondern eher die Wechselintervalle kürzen.
Das 0W 40 BMW ÖL erfüllt auch die LL04 Norm und wirbt mit der Clean Performance Technology.
Leider habe ich zu dem Öl noch kein Datenblatt im Netz gefunden, aber grundsätzlich sehe ich es für einen modernen DI Motor wie den 335i besser geeignet.
Vielleicht hast du irgendwo ein Datenblatt herum liegen?!
Ich verstehe nicht weshalb viele so scharf auf das Mobil1 New Life 0W 40 sind.
Es erfüllt nach deutschen Kriterien nicht einmal die Norm für ein vollsynthetisches Öl und darf daher auch nicht als solches verkauft werden!
Warum also nicht ein originales BMW 0W 40 Öl kaufen, wenn dieses obendrein sogar noch billiger ist. ![]()
Was ist das denn für ein seltsamer Tacho der nur bis 260 geht? Beim 335 sollte der bis 280 angeschrieben sein.
Gibt es bei BMW ein schönes, sportliches Modell für 3-4K EUR?
Nein und schon gar nicht in Österreich.
- Benziner
- 150PS+
- wenn möglich Coupé
Nur in deinen Träumen.
Das Auto ist reserviert und joar, hätte gerne eine Preiseinschätzung von euch!
Mit der Ausstattung und den KM geht's sonst überall erst bei 23k EUR los..
Wozu willst du eigentlich eine Preiseinschätzung von der Community, wenn du es selbst ohnehin besser zu wissen scheinst?
Wenn du es genau wissen willst besorg dir eine Eurotax Liste oder mach einen Ankaufstest. Dort sagen sie dir genau, also km und Ausstattungsbereinigt, ob die Kiste zu teuer oder zu billig ist.
Wer irgendwann beim Hinterhofschrauber um die Ecke einen billigeren mit 4 Vorbesitzern und 200tkm gekauft hat bringt dich nicht weiter. ![]()
Alles anzeigenGuten Tag,
bin heute einen 335i Coupe probegefahren. EZ ist 05/2008, probefahrt war in ordnung. Hat riesig spaß gemacht. Was mir aufgefallen ist, ist ein leichtes rasseln im stand. Kommt von rechts aus dem motorraum. Also ich denke von den Turbos. Beim beschleunigen habe ich aber nichts gehört. Auch nicht beim ausrollen lassen.
Muss ich mich diesbezüglich an den verkäufer wenden, oder kann ich auch nach ablauf von Euro+ /BMW gebrauchtwagengarantie noch auf kulanz hoffen? (Aktuell 59tkm).
Habe den kaufvertrag unterschrieben, inspektion und tüv werden neu gemacht.
Was meint ihr??
LG NIls
Rasseln oder Tickern? Ein ausgeschlagenes Gestänge macht sich eigentlich nur beim Abtouren bemerkbar. Tippe daher eher auf das normale Injektoren Laufgeräusch.
problem ist, ich lese hier dass LL04 nicht für N54 ist
Das Problem ist, dass sich rund um das Thema Öl einige hartnäckige Gerüchte halten, die leider falsch sind. Z.B. ein 10W 60 sei bei hohen Temperaturen im Rennbetrieb besser usw... Der HTHS Wert zeigt, dass z.B. ein Castrol RS 0W40 bei hohen Temperaturen stabiler als das nicht frei gegebene 10W60 ÖL ist.
Weiters ist es ein Schwachsinn, dass ein Longlife 04 nicht für den N54 geeignet sein soll. Im BMW Betriebshandbuch steht eindeutig Longlife 01 oder Longlife 04.
Das Ganze wurde hier in diversen Beitragen schon oftmals ausführlich beschieben, daher lasse ich es damit gut sein. ![]()
Besser wärs er hätte das Mobil 1 0W40 mit LL1 genommen...
Hier erfährt man viel zu dem Thema
Bei einigen Dingen in dem Beitrag handelt es sich um Fakten, da stimme ich zu, aber von selbst aufgestellten Theorien wie ein höhere HTHS Wert sei schlechter usw. halte ich nichts!
Weiters ist es schon nahezu egal was in die Audi 3.2er Krücken einfüllst, die Steuerkette ist und bleibt eine Fehlkonstruktion. Da helfen auch keine Öl Verschwörungstheorien. Wir fahren zum Glück einen schönen Reihen Sechser und da schadet es mit Sicherheit nicht, zu einem BMW gebrandeten Produkt zu greifen.
Das 0W 40 BMW Öl besitzt sämtliche erforderlichen Freigaben und ist aufgrund der besseren HTHS Werts und des geringeren Ascheanteils nicht umsonst 1. Ausrüster Öl. Von wegen besser... ![]()
Castrol Edge Formula RS 0W-40
Das kann ich dir auch noch empfehlen. Das kippe ich immer in meinen 335i rein.
Das ist 1:1 das Gleiche wie das BMW Öl, nur steht eben Castrol drauf. Habe ich zur Zeit auch noch drinnen. ![]()