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(Zitat von Marvin42) Falsch, weil jeder xDrive auch Serie als Heckantrieb läuft in 2 Situationen: - Geschwindigkeit > xxx km/h (bei 335i z.B. > 180 km/h) - ABS aktiv Die Nullstellung (lastfrei) der Kupplung ist offen. Wir machen also nichts, was die Hardware nicht auch in Serie schon macht. Wir stellen die Kupplung halt nur permanent lastfrei.
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Nimm eines aus einem E9x 335i ab 03.2007. 6HP21, bzw. BMW bezeichnet es auch als 6HP19Z oder 6HP19TÜ Teilenummer außen am Getriebe z.B.: 1071 030 018
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Vermutlich war zuerst die Mechatronik kaputt (bzw. die Dichtung zwischen Mechatronic und Getriebegehäuse hatte Leck vmtl.) und als Folge sind die Kupplungen abgebrannt. Wahrscheinlich weil du noch gefahren bist mit dem defekten Getriebe.
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Adaptionen reseten ist ein ganz schlechte Idee. Solltest du mit dem Getriebe beim Fachmann landen, fehlt dem jede Möglichkeit für die Diagnose durch die gelöschten Adaptionen. Für mich klingt das eher wie ein "normales" Verhalten, bzw. eine vielleicht nicht ganz passende Kalibrierung. Hast du ein Video? Und generell: Es gibt keinen Grund dauerhaft in DS zu fahren. Deswegen wird nix besser.Kein Motor muss "ausdrehen" um sauber oder was auch immer zu bleiben.
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Es gibt nun auch einen offiziellen Thread für das Tool, hier auf E90-Forum: Offizieller Thread
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(Zitat von E87Andy) Nein, das grauenvolle Wandlerrutschen wird bei allen Maps draußen sein. Aber keine Sorge, auch bei den OTS Maps wird immer über den Wandler angefahren und nicht über die Kupplung. Der Grund ist auch nicht der Verschleiß gewesen, sondern das ist eine reine NVH (Noise-Vibration-Harshness) Entscheidung gewesen. Ich hatte dazu mal ein Gespräch mit dem damaligen Projektleiter für die N57 Motoren. Mit geschlossener Kupplung im 1. und 2. Gang konnte BMW nicht unter allen Umständen d…
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(Zitat von Blackfrosch) Danke für's Angebot, aber ich kenne die Problematik. Im Bereich der N54/N55 Umbauten ist das ebenfalls ein großes Problem. Da läuft auf Grund der Drehmomentbegrenzung im Getriebe weltweit eigentlich kein einziges Auto mit nicht verbogenen Werten. Daher warten auch schon einige Tuner auf die angepassten Getriebe um in Zukunft sauber arbeiten zu können.
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(Zitat von Matze_Lion) Nein, weil wir dann für jeden Schaltvorgang und für jeden Modus eine Zahl nennen müssten. Ca. 50% Verkürzung ist möglich, gegenüber dem was BMW bei den N57/M57 Dieseln in Serie gemacht hat.
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(Zitat von -s3v3n-) Das haben wir bewusst nicht implementiert, da ein Zurücksetzen der Adaptionen durchaus nicht immer von Vorteil ist. Z.B. verliert ein Fachmann jegliche Möglichkeit zur Diagnose, sollte mit dem Getriebe etwas nicht stimmen. Hier sind die Langzeitadaptionswerte sehr gute Indikatoren. Bei der Entwicklung der App und geschätzten 500 Flashvorgängen haben wir die Adaptionen kein einziges Mal zurückgesetzt. Gibt auch keinen Grund dazu im Rahmen des Tunings.
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Ab sofort gibt's die erste Fahrzeugliste, für den Release im Februar! http://www.rbttuning.com/resources/xhp_vehicle_support.pdf Nach und nach, werden dann die restlichen BMW Modelle mit 6HP nachrücken.
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(Zitat von kep42010) Ein altes Android Handy kaufen kostet nicht mehr, als die Sachen durch die halbe Welt zu schicken. Die App läuft ab Android 4.0, es können also wirklich uralte Geräte verwendet werden. Dazu einen OTG Adapter um 5 Euro und ein **** Kabel um 40 Euro, das man sowieso immer sehr gut brauchen kann, auch für viele andere Dinge.
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Race Variante für 325/330/335d: youtube.com/watch?v=MYbpphnWmt4
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(Zitat) Das kommt drauf an, welche ZB die Basis ist. Manche ändern die Schaltpunkte währen der Re-Gen, andere nicht. Sehe im Moment keinen Grund hier einzugreifen.
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(Zitat von E87Andy) Es gibt eine ganze Menge davon, ja. Kaputt machen kann man aber immer was, deswegen werden nur "unkritische" Maps von uns kommuniziert werden. Wie eben z.B. die Schaltpunkte, das kann jeder nach Belieben ändern, ohne etwas zu zerstören. Hab heute Nachmittag bei schönster Winterstimmung die Sportabstimmung für N57 finalisiert.
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Das xdf File für TunerPro wächst auch langsam! Damit auch die Selbermacher etwas zu tun haben.
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(Zitat von wardpa) Die Kupplung ist dann nicht zu. Die ist im geregelten Zustand, schleift also. (Zitat von dr.zikzak) Schwer zu sagen, ich kenne diese "Problematik" nicht.
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(Zitat von E87Andy) Das Getriebe hat für jeden Modus separate Maps, die (größtenteils) unterschiedlich konfiguriert werden können. D und S/M Modus werden in den Sport und Race Datensätzen weiter auseinander liegen. (Zitat von White325d) Konfigurieren könnte man das in der Software, ist aber mechanisch nicht möglich. Das Getriebe fängt mit geschlossener Wandlerkupplung furchtbar zu vibrieren an unter 1000 U/min. (wo man landen würde, wenn man schon bei 1300 U/min den nächsten Gang einlegt) Das Ge…
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Weil ich darauf aufmerksam gemacht wurde, dass die Sache mit der Ganganzeige missverständlich geschrieben war. Voraussetzung ist natürlich, dass das STG unterstützt ist. Wenn das Steuergerät nicht kompatibel ist, dann gibt es auch keine Ganganzeige. Bezüglich Schaltzeiten: Es wird mehrere Versionen für jedes unterstützte Fahrzeug geben. Comfort, Sport und Race. Die Sport und Race Kalibrierungen werden schnellere Schaltzeiten haben, ca. auf dem Niveau des Alpina B3. Also im Rahmen dessen, was es …
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(Zitat von funfly123) Vielen Dank fürs Angebot, aber die 2 Liter Diesel müssen noch ein wenig warten. Zuerst sind die 3 Liter Diesel und N54/N55 dran. Anschließend werde ich mich um die restlichen Motoren der E9x und E8x Serie kümmern.
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Hab soeben ein neues Video geschnitten, um Wandlerüberbrückung und überarbeitete Schaltpunkte am Diesel darzustellen. Am Video ist der "Komfort" Datenstand zu sehen, der im Wesentlichen das wiederspiegelt, was ich mir persönlich immer gewünscht habe: WÜK ab ersten Gang aktiv, frühe Schaltpunkte beim Cruisen, weiche Schaltvorgänge, Ganganzeige im Display. youtube.com/watch?v=AvVvHA1Nl6A Blackfrosch: Ob man bei Schreibabbruch einen Stein auf dem Tisch hat, oder nicht, hängt davon ab, oder der Boot…