Interessantes Projekt. Ich hätte meine Schaltdrehzahl auch gerne etwas gesenkt.
Aber mein Auto ist zu alt. 
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Gibt es für faster shift times auch eine Angabe in ms?
Nein, weil wir dann für jeden Schaltvorgang und für jeden Modus eine Zahl nennen müssten. Ca. 50% Verkürzung ist möglich, gegenüber dem was BMW bei den N57/M57 Dieseln in Serie gemacht hat.
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Du hast mit deiner Aussage 100% recht - aber leider gilt oft das:
Verbogene Momentenmodelle, die in 99% der Tuningfiles(für Motorsteuergeräte) drinne sind durch falsche "Nm to IQ" Kennfelder und durch das dumme(!) anheben der Einspritzzeiten im Injektorkennfeld - sorgen dafür, dass die Getriebesoftware nicht mehr weiß wieviel Moment der Motor gerade liefert, und daher erst "anlernen" muss.Man kann den Vorgang beschleunigen indem man die Adaptionswerte löscht. Aber da du ja selber anscheinend WinOLS hast, wirst du wissen was ich meine.
Falls nicht - habe ich genug schlechte Beispiele für dich
(PN mit Mailadresse genügt)Danke für's Angebot, aber ich kenne die Problematik.
Im Bereich der N54/N55 Umbauten ist das ebenfalls ein großes Problem. Da läuft auf Grund der Drehmomentbegrenzung im Getriebe weltweit eigentlich kein einziges Auto mit nicht verbogenen Werten. Daher warten auch schon einige Tuner auf die angepassten Getriebe um in Zukunft sauber arbeiten zu können. -
Oh man, ich bin so gespannt und kann es kaum noch abwarten
Wird es auch kaufbare Maps geben, wo der erste und zweite Gang weiterhin über den Wandler laufen? Supermasi hatte im Motortuning-Thread gesagt, dass das gemacht wurde um den Verschleiß der Kupplung zu senken, man spart sich bei jedem Anfahren quasi zwei mal Kuppeln. Da ich den Wagen noch lange fahren möchte, würde ich da lieber auf Nummer Sicher gehen, ein Kupplungstausch dürfte ja ziemlich teuer sein.
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Oh man, ich bin so gespannt und kann es kaum noch abwarten
Wird es auch kaufbare Maps geben, wo der erste und zweite Gang weiterhin über den Wandler laufen? Supermasi hatte im Motortuning-Thread gesagt, dass das gemacht wurde um den Verschleiß der Kupplung zu senken, man spart sich bei jedem Anfahren quasi zwei mal Kuppeln. Da ich den Wagen noch lange fahren möchte, würde ich da lieber auf Nummer Sicher gehen, ein Kupplungstausch dürfte ja ziemlich teuer sein.
Nein, das grauenvolle Wandlerrutschen wird bei allen Maps draußen sein. Aber keine Sorge, auch bei den OTS Maps wird immer über den Wandler angefahren und nicht über die Kupplung. Der Grund ist auch nicht der Verschleiß gewesen, sondern das ist eine reine NVH (Noise-Vibration-Harshness) Entscheidung gewesen. Ich hatte dazu mal ein Gespräch mit dem damaligen Projektleiter für die N57 Motoren. Mit geschlossener Kupplung im 1. und 2. Gang konnte BMW nicht unter allen Umständen die Benchmark schaffen und deswegen wurde das so gemacht. Das Kuriose ist aber, dass es dabei nichtmal um den Fahrer, sondern um die Wahrnehmung der Fondpassagiere ging.
Das ist ein gutes Beispiel dafür, wie sich die Serienentwicklung auf den Füßen stehen kann, wegen hunderte Seiten dicker Lastenhefte. -
Es gibt nun auch einen offiziellen Thread für das Tool, hier auf E90-Forum: Offizieller Thread
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Wenn sowas in Aussicht gewesen wäre, als ich mich nach meinem E91 umgeschaut habe... wäre es vielleicht kein Handschalter geworden
