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An dem E92 passen die Heckschürzen 1:1, da muss nichts geändert werden. Es gibt lediglich Unterschiede zwischen E90/91 und E92/93, die sind von der Karossiere her nicht tauschbar. Ebenfalls nicht wechselbar wischen den verschiedenen Karossen ist der untere M-Ansatz der noch in die Schürze kommt. Beim Unterboden ist es dann noch entscheidend ob du ein Wagen mit Anhängerkupplung, mit 335-Auspuffanlage etc. hast, da gibt es verschiedene Varianten, deswegen auch teilweise zusätzliche Bohrungen und A…
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Ich würde einfach mal auf Verdacht, den Ölfilterdeckel los nehmen und die Dichtung ersetzen. Der Deckel braucht nur eine verrutschte Dichtung bzw. einen Microriss haben, schon spritz das Öl alles voll. Ich habe das schon einmal gesehen an einem E90, wo die Dichtung über die Nut im Deckelrübergerutscht war. Der Motorraum sah aus als wenn 10 Liter verspritzt wurden. Es waren nicht mal 1 Liter weg, aber es sah wesentlich schlimmer aus und in fasst jeder Senke am Motor sammelte sich das Öl.
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Meines Erachtens ist es wirklich etwas viel verlangt, auch wenn er noch so gut dasteht. Aber die 185tkm kann man nicht wegdiskutieren. Falls man dennoch überlegt, würde ich ein perfekt geführtes Service-Heft haargenau überprüfen. Ob ein Wagen 50tkm oder 100tkm auf den Buckel kann man relativ gut auseinanderhalten, aber wenn ein Auto 185tkm oder 250tkm runter hat, da wird es schon schwierig.
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Wenn ihr einen guten E91 findet, ich nehme auch einen Werde meinen E92er Coupe wohl recht zeitnahe gegen einen geräumigeren Kombi tauschen. Der N52B30 ist ja in meinem aktuellen E92 auch verbaut, Sahnestück! Aber zur Not wird es auch ein N53B30 tun ob nun 325 oder 330. Selbst einem Diesel bin ich nicht mehr abgeneigt, wenn die KM passen.
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Müsste eigentlich eine 16er Nuss sein. Und schön dran denken die Zündspule vorm abziehen durch drehen zu lockern, sonst reißt euch das untere Gummi ab und ein Satz neuer Zündspulen ist auch dran.
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Die alten Kerzen wurden ersetzt durch neue Modelle. Bezeichnung: PLZFR6A-11S ( NGK-Nummer: 5987 ) 6 x Zundkerze NGK PLZFR6A 11S fur BMW E90 E60 N52 ersetzt ILZFR6D11 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)
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Fühler ist drin, bei der Steckverbindung rastet er ja richtig ein und passt nur so in die Halterbox am Radkasten. Beim Belag denke ich auch, wobei auch wenn der Fühler rumbaumeln würde, müsste er ja gehen. Da änderst sich erst etwas, wenn er Kontakt bekommt und angeschliffen wurde. Evtl. zweiten Reset versuchen?
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Ich hab auch mal eine Frage und denke es passt ganz gut in den Thread. Ich habe vor kurzem die Bremsen hinten gemacht und "natürlich" auch einen neuen Verschleißanzeiger verbaut. Doch nach einem Reset im BC steht nun: Rest: 7000km! Ich kann mich dran erinnern, dass bei dem Wechsel der vorderen Bremsen nach dem Reset locker ein Rest von 40000km stand. Mach irgendwie kein Sinn! Jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt?
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Na klar, registriert und auf die höhere Ah angepasst.
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Ja Dynavin-Radio ist verbaut, allerdings seit ca. 2 Jahre, Hardwaretechnisch ist seit dem keine Änderung gemacht worden. Was sind den die besten Möglichkeiten den internen Ruhestrom zu messen?
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Konkrete Codierung wurde wieder Rückgäng gemacht indem ich mit dem PC eine orig. MAN-Datei zurückgesichert habe. Änderungen waren relativ simpel, Coming-Home-Licht verlängert, automatisches Verschließen der Türen nach 2 Minuten. BMWhat war zu reinen Testzweck verwendet worden. Batterie ist erst 1 gutes Jahr alt und hat vorher tadellos sein Dienst verrichtet.