Probleme Rückstellung Service Bremsen

Ich frage mich was hält dich eigentlich ab beim Freundlichen vorbei zu Fahren und es dort Einstellen zu lassen.Ich hatte doch geschrieben das geht ruck zuck also kostet es bestimmt nicht Unsummen.Da bist du sicherlich nicht der erste dem so etwas passiert ist.

Du MUSST !!!!!!!!!!! den/die Fühler tauschen... Ohne Fühlertausch geht die Fehlermeldung nicht weg! Da kannst du resetten bis du umfällst.

Ich hatte meine Bremsbeläge gewechselt obwohl die noch nicht die Verschleissgrenze erreicht hatten... Fühler war noch absolut in Ordnung, jedoch ging der Fehler nicht weg (natürlich trotz resetten). Am Ende die beiden Fühler gewechselt und das Thema hat sich von selbst erledigt.

Zitat von Boergner

Zimbo

...mit dem Service rücksetzten hatte ich schon probiert, hat leider nicht geklappt.

@The Rest of All

...wahrscheinlich habt ihr recht und der Fühler ist kaputt, was anderes kann ich mir jetzt auch nicht vorstellen. Werde wohl um den Besuch bei BMW wohl nciht herum kommen.

Trotzdem vielen Dank

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Man sollte sich mal den Spaß machen und einen neuen Fühler Widerstandsmässig ausmessen.
Später dann noch einmal messen, wenn er angeschliffen wurde.

Aus dem alten Fühler könnte man sich mittels eingelöteten Widerstand (entsprechender Wert eines neuen Fühlers)
einen Dummy bauen, wenn es mal nötig sein sollte bzw. zu experimentellen Zwecken

Fühler hin oder her, dass ist ja klar das man den tauschen muss. Theoretisch geht sogar den Fühler einfach nur Ab-/Anzustecken.
Ärgerlich ist es nur wenn trotzdem der Reset nicht ordnungsgemäß funktioniert, vor allem nur mit 7000km Restlaufzeit???

Das stimmt, mit der Bremsenrückstellung hat BMW nicht gerade das optimalste System entwickelt.
Ist schon blöd wenn man z.B. versehentlich im Servicemenü die Bremsen zurücksetzt und dann
ständig das rote Hebebühnensymbol im Cockpit leuchtet. Ist schon einigen passiert.

Nach der Anzeige gehe ich sowieso nicht, glücklicherweise kann man die Beläge bei den Performance 313 Felgen
recht gut von aussen begutachten. Dazu ist ja noch jedesmal im Jahr der Wechsel von Sommer-Winter / Winter-Sommer Reifen
angesagt, so daß man immer mal einen genauen Blick auf alles werfen kann.

(Pfuschermodus "ON")
Da könnte man eigentlich auch den Verschleißkontakt angesteckt lassen und hochbinden, braucht dann nie wieder nen neuen
Nach jedem Belagwechsel einfach kurz ab- und anstecken, Reset durchführen, Ruhe.
(Pfuschermodus OFF)

P.S. Soweit mir bekannt ist, geht bei Audi sogar bereits ab 50% Belagverschleiß die Warnlampe an.
Hautsache wieder früh in die Werkstatt kommen ....

Zitat von choppa

Na los ... !!!
Ohne Wagnis kein Wissen

Hab mich gestern mal in einer ruhigen Minute hingesetzt, aber da geht nix mit I***.
Da muss ich mir wohl definitiv mal D.. besorgen, oder jemanden finden der es hat.

alten verschleißkontakt kurzschließen und fertig...
mach ich seit jahren so!

Keine Frage, das geht auch.
Nur das Problem ist wenn der Reset nur 7000km hochsetzt.

Ich habe die Prozedur hier mal eingestellt und die Programmnamen soweit unkenntlich gemacht.
Sollte das nicht OK sein kann ich den Anhang auch wieder löschen.
Will an dieser Stelle nur aufzeigen daß es sehr wohl klappt und nicht nur Laberei ist.

Ich denke daß mal ein Abgleich gemacht werden muß, damit nach einem CBS Reset nicht immer nur
diese 7.000 km Restlaufzeit herauskommen. Meine Vermutung liegt darin, daß dieses Rechenmodell
aufgrund von "versauten" Rückstellungen irgendwie total daneben liegt.

Mittels dieser Prozedur können komplette Serviceumfänge (Servicezähler) wieder rückgängig
gemacht werden.
Die Werkstatt wird es wohl ähnlich machen, wahrscheinlich dann mit anderer Software ...

P.S. An dieser Stelle bitte keine Anfragen bezüglich Software ... bekommt man leider allzuoft wenn man
ab und an eine Lösung postet. Was nötig ist wurde aufgezeigt, das soll dann auch reichen
Tut mir leid, aber leider hab ich die heutigen Gesetze nicht gemacht