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Nachtrag: wenn ich das Auto mit dem Schlüssel im Schacht fahre, geht die Beleuchtung auch nicht nach Motor aus oder Schlüssel ziehen an, erst bei Tür öffnen.
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Hallo Leute, die Innenraumbeleuchtung geht nicht mehr an wenn ich den Motor ausschalte. Habe Komfortzugang, da ging direkt nach Motor aus die Beleuchtung an. Wenn ich danach nochmal den Startknopf drücke, damit alles komplett aus ist, geht sie auch nicht an. Tür auf und Auto aufschließen oder bei abgeschlossen nochmal schließen drücken, geht sie an. Wo könnte der Fehler sein?
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Meine Güte, warum müssen immer Leute an ihrem Motor basteln die nicht schrauben können? Und wann hört dieses ewige Magnetventile reinigen endlich auf? Das bringt auf Dauer eh nichts, nur der Tausch gegen ein neues originales bringt längerfristig was. Jetzt wird es halt richtig teuer, da hat sich das selber schrauben gelohnt. Lass es vernünftig machen, bevor Du Dir den Motor ganz versaust. Und vor allem lass es machen, denn wenn Dir während der Fahrt das Ventil raus geht und das Öl hinterher wird…
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Ja, so solltest Du sie auf keinen Fall wieder einbauen. Kannst sie mit einem Reparatursatz reparieren oder ne neue kaufen. Weiß nicht, welche Lösung ich bevorzugen würde. Die Arretierung mit dem Federring gefällt mir nicht so gut, hätte da wahrscheinlich Bedenken, dass der sich mal lösen kann und in den Motor wandert.
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(Zitat von MathMarc) Eigentlich kann es nicht am Temperatursensor liegen, denn er hat ja richtig "gemessen", dass die Ist-Temp höher ist als die Soll-Temp. Deshalb hat das Bedienteil ja richtigerweise die Lüfterleistung erhöht. Nur wurde es nicht richtig kalt. Da die Klima geht, heißt das, es wurde Warmluft dazu gemischt. Also wurden die Ventile des Warmwasserkreises am Wärmetauscher immer zu stark angesteuert. Da muss der Fehler liegen. Die Frage ist, muss man Spannung an den Ventilen anlegen, …
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(Zitat von H2408) Ich hole das alte Thema hoch, da ich das gleiche Problem habe und man dafür ja keinen neuen Thread braucht. Bei mir ist es so, dass der Klimakompressor arbeiten muss, denn wenn ich ihn ausschalte, beschlagen die Scheiben. Kühlung ist aber zu gering. Welche Leitung muss kalt werden? Wo sitzt der Klimakompressor bzw. die Leitung beim 325i? Richtung Stirnwand? Edit: Habe vorhin mal den Max-Taster gedrückt, da ist dann schon ordentlich kalt gekommen. Was ich jetzt so im Netz gefund…
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Also Hauptsache mal BMW versiert.
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Kennt jemand eine BMW versierte Werke bezüglich N43 Problematik in Worms?
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Lass das mit WD40 sein. Was soll das bringen. Das ist doch kein mechanisches Problem. Da sind zwei kapazitive Sensoren integriert, die erkennen, ob Du an den Griff fast oder die Schaltfläche für abschließen. Und dieser Sensor für Abschließen funktioniert nicht mehr richtig. Kann am Sensor selbst liegen, Wassereinbruch oder Verschmutzung im Gehäuse.
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(Zitat von choppa) Das hätte ich zwar nicht erwartet, aber super, dass Du Deine Erfahrung hier teilst.