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Problem Ölundichtigkeit Ventildeckel...Hilfe an die, die bei BMW arbeiten oder Schrauber sind!
BeitragNe Einbauanleitung gibt es sicherlich, ich habe aber frei Schnautze des Ding drangebaut und mich voll auch meine Mechaniker Fähigkeiten verlassen. Kannst ja mal rumsuchen, wann das war. Also bei mir ist ALLES noch dicht, zumindest das, was ich so höre. Motor ist ja in keinem Auto -
(Zitat von jujoi) Nein nein, keine Angst. Wenn man ein bisschen sein Handwerk versteht, dann zieht das absolut keine Folgen mit sich. Ich selbst ( kein Kfz-Mechaniker) habe auch schon etliche Köpfe runter genommen... und die Autos laufen heute noch ... ... glaub ich
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Ja. (Zitat von jujoi) Ja, der Zylinderkopf muss dafür komplett runter!
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FWDL 23 3 Monate Grundausbldung in Mengen (3. Luftwaffenausbildungsregiment) danach 20 Monate als Luftfahrzeugavioniksoldat im Jagdgeschwader 74 Mölders in Neuburg an der Donau. In der Zeit 3 Wochen Deci/Italien Dienstgrad: HG (mehr ging ja eh net) War eine übelst geile Zeit - würde ich jederzeit wieder machen
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Bevor etz hier wild rumspekuliert wird - ich bringe da etz für den ein oder anderen hoffentlich etwas Licht ins Dunkel. Stellenweise stark umgangssprachlich, damit es verständlich bleibt. Hat wohl kaum Sinn, wenn ich etz wie wild mit Fachbegriffen um mich werfe. Der Abgasturboalder besteht aus 2 Seiten -Verdichterseite: saugt Luft an, verdichtet sie und führt sie dem Motor zu -Abgasseite: wird über die Abgase angetrieben und nutzt die Enthalpie der Abgase Das Schubumluftventil oder auch im Blow …
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ho ho ho Gebürtiger Frange... Folglich auch immer in Erlangen unterwegs
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So, und wer fährt von euch nunmal auf den Leistungsprüfstand, misst MIT Filter und danach mit Serienfilter?
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Genau das Flo schreibt ist wichtig!! Tauschfilter oder offenen Filter??? Tauschfilter kannste meinetwegen einbauen, offener würd ich sofort die Finger von lassen"!!!
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Das Leistungsdiagramm sagt ja schon ALLES aus. Wer die Verläufe etwas deuten und lesen kann, der weiß genau was da gemacht wird. Nach MEINER bescheidenen Meinung --> totaler Quatsch. Ist nur ne Manipulation der Korrekturwerte.
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Wird vermutlich was an der Wastegate Regeldose sein. Ein echter Turboschaden geht meistens anders aus. Fahr zum Händler, der soll seinen Tester an deinem Auto anschließen und dann mal ne Runde fahren. Dann siehst du, bzw er ja was noch an Ladedruck anliegt.
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Ganz banale Frage, sind überhaupt die Einspritzdüsen gleich? Beim weit verbreiteten 1,8T von VW/Audi ist das nömlich nicht so. Opel handhabt das genau so. Ist gang und gebe, dass man bei einem größeren Lader auch gleich größere Einspirtzzventile hernimmt. Mehr Luft-->mehr Kraftstoff Damit die Lambdawerte passen