So....nun hats mich auch erwischt. Gestern einen steileren Anstieg hochgefahren, dann ein kurzes ruckeln, kaum Gasanahme möglich und vorne hats zu heulen angefangen. Der 2. Turbolader hat jetzt 90000 km gehalten. Und letzte Woche war ich noch in der Werkstatt zum DPF reinigen (dachte ich hätte jetzt mal ne zeitlang Ruhe)
Gruss
Schattenjäger
Was hast du jetzt auf der Uhr?
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knappe 180000 km
sehr ärgerlich bei der Laufleistung 
rein rechnerisch ist der nächste dann bei 270000 km fällig:-)
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1.Turbo-160Tkm, original BMW gewechsel, nur Einbau bei BMW bezahlt, den Rest Garantie
DPF-190Tkm(DPF-Clean)
2.Turbo-220Tkm(Holex.org) | 223Tkm DPF entfernt | 228Tkm DPF softwaremäßig entfernt
So, reihe mich auch ein in den Club der Turbogeschädigten.
Vorgestern abend leichtes Pfeifen, drehzahlabhängig. Davor keinerlei Anzeichen.
Gestern zur Arbeit (40km AB+6km Landstraße) und 2 km vorm BMW-Händler lautes Pfeifen, jedoch keinerlei Qualm hinten, keine Anzeige im Display wg. Notlauf. Leistungsverlust, hatte gefühlte 40PS unterm Hintern und die Trubine heulte unkontrolliert (also nicht mehr drehzahlabhängig).
Nachmittags der Anruf - Turbolader defekt - ca. 2000€. + Ölwechsel sind wir bei 2.300€.
Tachostand: 160.700km
Hat jemand eigentlich Erfahrung mit "turboexperten.de" gemacht? Die geben beim Austausch ja eine "autolebenslange" Garantie auf Ihre eingebauten Lader. Muss mal nachfragen was mich dort der Spaß gekostet hätte. Nur ist der nächste ca. 50km entfernt.
Sollte nochmals der Turbo anstehen, (möchte den 320 eigentlich noch 4-5 Jahre mind. fahren bei jährlich 40.000 km) überleg ich mir ob ich das dann bei den turboex machen lasse oder bei einer freien Werkstatt, die sich auf Turboaufbereitung spezialisiert hat. Geben ja auch 24 Monate Gewährleistung drauf.
Bei dir aber ungewöhnlich, denn hier im Thread geht es um den M47 mit 163PS und nicht (wie bei dir) um den N47 mit 163PS.
Überholte Lader solltest du meiden und nur neue kaufen.
219.000 km und immer erste Turbo und DPF.
Baujahr?