Danke für deine Antwort Bruce!
Ich hätte da mal noch eine Frage: Macht es einen Unterschied ob ich mit 17" 225/225 Winterräder oder 19" 225/255 Sommerräder die Vermessung durchführen lasse?
Vermessung in Ordnung ?
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Solange beide Sätze nicht schief abgefahren sind, und damit eine Aussage zur Lenkradstellung
(gehört dazu) während der abschließenden Probefahrt möglich ist, macht es keinen Unterschied. -
ps:
Die Tieferlegung fällt recht keilförmig aus. Ist dir das nicht vorne zu tief?
Hää? Erstens sind doch die Messwerte des Höhenstands gar nicht angegeben (sondern nur die Sollwerte, wenn ich richtig lese), und zweitens wäre er doch hinten tiefer?! Hab ich da einen Denkfehler?
Ansonsten volle Zustimmung!!
pps:
Der Messstand könnte nach drei Jahren mal wieder geserviced werden.
Krass, was dir wieder auffällt
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Vergiss schnell wieder was ich zum Höhenstand sagte. Es ist wie du schon sagst.
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Ja, Mischa, kann man. Es passt sogar sehr gut.
Das Baujahr tut nichts zur Sache.@ budokan:
Was auffällt:
VA:
Sturz: völlig ok
Spur: schön seitengleich, Gesamtwert passt auch
Nachlauf: sehr schön
Spreizung: bei BMW leider nicht vorgesehen, macht aber in diesem Fall nichts
Spurdifferenz: auch sehr schönHA:
Sturz: in Ordnung
Spur: ist ok, solange dein Lenkrad gerade steht.Tut es das?
ps:
Die Tieferlegung fällt recht keilförmig aus. Ist dir das nicht vorne zu tief?pps:
Der Messstand könnte nach drei Jahren mal wieder geserviced werden.Danke für dein Feedback
Lenkrad steht gerade.. 
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Nach Reifenwechsel zieht das Auto jetzt etwas nach rechts, obwohl in meinen Augen die Werte nach dem vermessen ganz ok sind. Hab das Bilstein B12 drin mit M193 Felgen. Was sagt ihr?
Edit: Hatte die Reifen umportieren lassen, davor waren es die selben Felgen mit Conti Ts 830 und jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/b367b5-1460138557.png] -
Was auffällt:
VA:
Sturz: noch ok, kann aber ein leichtes Ziehen nach rechts erklären
Spur: schön seitengleich, Gesamtwert passt auch noch
Nachlauf: sehr schön
Spreizung: perfekt (was ungewöhnlich ist angesichts des nicht ganz seitengleichen Sturzes)
Spurdifferenz: leider nicht gemessenHA:
Sturz: perfekt
Spur: sehr gutIch gehe mal davon aus, dass es so ist wie du sagst, und dass du nicht Schiefziehen mit Lenk-
radschiefstand verwechselst. Beides ist nicht dasselbe. Bei letzterem würde das Auto zwar
perfekt geradeaus fahren, nur dass dabei das Lenkrad nicht gerade steht. Korrigieren ließe
es sich leicht mit einer Änderung der Spur. Seitenungleichheiten bei Radlasten, Sturz und
Nachlauf oder den Reifen können hingegen zu einem Schiefziehen führen. Dagegen würden
dann Korrekturen and der Spur absolut gar nichts helfen. Das nur vorweg zum Verständnis.M.E. erklärt der vorne nicht ganz seitengleiche Sturz nur unzureichend dein offensichtliches
nach rechts Ziehen. Bevor man da etwas tut wäre das Reifenverschleißbild zu prüfen, jeden-
falls wenn die Reifen sich nicht mehr im Neuzustand befinden. Insbesondere hinten hat man
immer einen auf der Innenseite erhöhten Verschleiß. Bitte miss mal rundum die Profiltiefen,
jeweils an verschiedenen Positionen am Umfang, die Ergebnisse dann mitteln. Ist das jeweils
außen, mittig und innen und dann bei den linken linken und den rechten Reifen identisch?
Ggf. kann man sich überlegen, die Reifenpositionen zu tauschen. Aber natürlich könnte man
vorne auch den Sturz ausmitteln. BMW hat für diesen Zweck das Entfernen des Zentrierdorns
vorgesehen, um das Domlager leicht verschieben und so den Sturz korrigieren zu können. -
Vielen Dank für deinen ausführlichen Beitrag!
Reifen sind 300km gelaufen, deswegen kann ich noch nichts zum Verschleißbild sagen. Macht das der Reifenhändler auf Kulanz neu, wenn das Auto nach dem einstellen immer noch nach rechts zieht?Was mir einfällt ist, dass ich die Reifen etwa 250km gefahren bin, bevor ich alles einstellen lassen hab und so die erste Schicht ungleichmäßig abgetragen worden ist. Die Vorher-Werte sieht man ja auf dem Zettel, vielleicht steht das ja im Zusammenhang. Ich werde am Montag aufjeden Fall zum Händler fahren und halt euch auf dem laufenden, vielleicht hilft das dem ein oder andern weiter wenn er dasselbe Problem hat.
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Nach nur 300 km wird man an den Reifen praktisch nichts feststellen können.
Sie sind noch absolut neuwertig.
Aber ich denke schon, dass eine Werkstatt im Regelfall kostenlos nachbessern
wird, wenn das Ergebnis noch nicht passt. Am besten du rufst einfach mal an
oder fährst vorbei. -
Ich muss sagen, dass ich aktuell sehr unzufrieden bin. Trotz nochmaliger Achsvermessung vibriert er beim Fahren ab ca. 80, bis ca. 140-150. Fühlt sich an als hätten die Reifen einen Höhenschlag o.ä., kommt auch eher von hinten.
Ich werde die Reifen nun mal wuchten lassen und dabei schaue ich auch, wie der Zustand der Reifen ist (Hankock Evo S1).Wenn das nicht hilft (und die Reifen i.O. sind) muss ich wohl oder übel nochmal zum Vermessen. So ein Mist aber auch.
