Turbolader defekt / Welcher Third Party Turbolader ist empfehlenswert?

    Hallo zusammen,


    an meinem e91 320D (02/2006; 120kW; M47N2) ist der Turbolader kaputt.
    Ich will den Wagen reparieren.
    Originalteile sind mir zu teuer.
    Die Angebote im Internet habe eine sehr große Preisspanne.
    Und es werden neue und aufbereitete Turbolader angeboten.
    Ich will schon etwas qualitativ gutes.
    Welcher Third Party Turbolader ist empfehlenswert?


    Gruß Klaus

    ich hab schon mehrere Turbolader und Rumpfgruppen bei Turboservice24 gekauft.
    Noch nichts reklamieren müssen.
    Ein M47 Lader war auch schon dabei, läuft seit knapp 2 Jahren jetzt ohne Probleme.

    Zitat von levoni

    Ich will schon etwas qualitativ gutes.

    dann bleibt eigentlich fast nur OEM





    ich hatte auch aftermarket turbo direkt von BHS (Original Mitsubishi MHI M47 Lader) der hat genau 1200km gehalten.. :fail:


    einmal mehr als tempo 230 und der war hinüber... <X:cursing::thumbdown:



    jetzt hab ich OEM BMW drin (ja ich hab richtig lehrgeld bezahlt unterm strich) und der läuft jetzt


    gestern mehrmals bei 230 gewesen und 160km am stück tempo 200... :thumbup:

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    If it makes you happy it doesn't have to make sense to anybody else!

    Meguiar's Fanboy

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    Zitat von Shadow530

    ich hatte auch aftermarket turbo direkt von BHS (Original Mitsubishi MHI M47 Lader) der hat genau 1200km gehalten.. :fail:


    einmal mehr als tempo 230 und der war hinüber... <X:cursing::thumbdown:


    ...

    Wie ist die Geschichte eigentlich ausgegangen? Gabs Geld zurück?

    Okay, danke erst mal bis hier hin.


    Ich bin schwer am Überlegen, wie ich weiter vorgehen soll.
    Was ist die Ursache für den Schaden am Turbolader?
    Man liest viel über verstopften DPF.
    Allerdings hatte ich nie eine derartige Fehlermeldung.
    Ich habe auch ein kleines Diagnosegerät. Duonix BS-100 mit Lizenz für BMW.
    Darin habe ich auch keine Fehlermeldung gefunden die auf DPF hindeutet.
    Kann man den Zustand des DPF auslesen? Differenzdruck? Wie?


    Auch habe ich in einem Video gesehen, dass angeblich axiales Spiel im Turbolader ein sicheres Zeichen für die DPF Problematik sein soll. Stimmt das?


    Ich möchte nicht viel Geld in einen Turbolader stecken, der gleich wieder wegen einem verstopften DPF stirbt.


    Und wenn DPF und Turbolader fällig sind, ist der wirtschaftliche Totalschaden recht nah.


    Gruß Klaus

    Quod licet Iovi, non licet bovi

    Einmal editiert, zuletzt von levoni ()

    Zitat von levoni

    Und wenn DPF und Turbolader fällig sind, ist der wirtschaftliche Totalschaden recht nah.


    Gruß Klaus


    Leider das traurige Schicksal dieser Fahrzeuggeneration. "Ablaufdatum" des Autos und Aschemasse hängen dicht bei einander.


    Gut, Lösungen gibt es und das in allen Preisklassen.

    Ich möchte noch mitteilen, wie es ausgegangen ist.


    Ich habe mich gegen eine Reparatur entschieden und den Wagen verkauft.
    Als "defekt/nicht fahrbereit". Habe, denke ich, noch einen ordentlichen Preis erzielen können.
    Inzwischen hat der Käufer den Wagen repariert. Turbolader gegen einen neuen getauscht.
    Der Kaputte hatte über 1mm axiales Spiel. Eine Hohlschraube in der Ölleitung zum Turbo war
    komplett mit Ölkohle zugesetzt.


    Gruß Klaus

    Hey Klaus. Habe einen Kollegen der macht das schon seid Jahren.... falls Interesse besteht

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



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