N54 Zündaussetzer bei kaltem Motor

    Hi,


    seit Montag hab ich mit meinem 2010er BMW 335iA Touring Probleme.


    Los ging es am Montag bei der Heimfahrt von der Arbeit. Nach dem Kaltstart hat das Fahrzeug geruckelt und die Leerlaufdrehzahl hat sehr stark geschwankt. Es kam mir so vor als würde der Motor jeden Moment absterben, was jedoch nicht passiert ist. Als der Motor warm war, gab es keine Probleme mehr und der Motor lief wie eh und je. Leistung war auch normal.
    Am nächsten Morgen, wieder beim Kaltstart war es wie am Tag zuvor, nur noch schlimmer. Das Auto hat deutlich stärker gewackelt und das Motorgeräusch war auch deutlich lauter als gewöhnlich beim Kaltstart. Anschließend bin ich gleich zum Händler gefahren. Während der Fahrt ist noch die gelbe Motorkontrollleuchte angegangen. Nach einem Neustart des Motors war die Leuchte wieder aus und auch das Ruckeln war weitesgehend verschwunden. Beim Händler wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Es wurden Zündaussetzer in Zylinder 2 und 3 festgestellt.
    Der Serviceberater hat dann die Adaptionswerte zurück gesetzt und ich bin nach Hause gefahren. Am nächsten Tag lief das Auto wieder nahezu normal. Die Drehzahl beim Kaltstart war relativ konstant und es trat auch kein Fehler mehr auf.
    Am Tag danach hingegen ging erneut die Motorkontrollleuchte ca. 300 m nach dem Kaltstart an. Ein erneutes Auslesen des Fehlerspeichers ergab Zündaussetzer im 3. Zylinder. Der Werkstattmeister hat, wenn ich mich richtig erinnere testweise die Zündspulen von Zylinder 2 und 3 miteinander getauscht. Das war gestern.


    Hatte jemand schon ein solches Problem? Im ersten Moment dachte ich an die Injektoren oder die Hochdruckpumpe.


    Europlus Garantie habe ich noch bis Januar 2014.



    MfG
    Ripper

    ist bei mir schon seit einem Jahr so. Nur hatte ich erst eine MKL. Hab letzte Woche 1 neue Zündspulen eingebaut. In Inpa kam Missfire Zylinder 5. Hat aber keine Veränderung gebracht. :cursing:


    Halt mich auf dem laufenden vielleicht finden die bei Dir eine Lösung die mir helfen könnte. :thumbsup:

    hat er doch ! Zylinder 2 war ok. Die hat er dann auf Zylinder 3 gesteckt. Und die "defekte" von Zylinder 3 auf 2. Somit sollte wenn die Zündspule defekt ist jetzt der Fehler auf Zylinder 2 liegen.

    ok Du hast recht. Hab mich nur auf die letzte Fehlerdiagnose gestürzt.....


    Sorry ! Bin nur von Zylinder 3 ausgegangen. Wer lesen kann ist klar im Vorteil

    Kann auch sein dass ich mich mit den Zylindern irre. Aber find ich ja schon krass, dass das Problem bei dir seit nem Jahr besteht.




    MfG
    Ripper