Ciao 335i - F30 LCI

    Moin,


    hab zu dem Thema noch nichts gelesen, ich hoffe es gab noch keine Diskussion dazu :D


    Ich lese gerade, dass sich mit dem F30 Facelift die Motorenpalette weiter dem Downsizing-Trend hingibt. Somit wäre ein 6-Zylinder schonmal weg vom Fenster (330i ersetzt 328i). Und vor allem der 335i ist auch Geschichte, da er vom 340i ersetzt wird.
    Schade schade, somit bleibt einem im Zukunft nur der 340i, sofern man ein 6-Ender Benziner möchte.


    Einstiegsmodell beim Benziner wäre der 318i mit 1,5l 3-Zylindern. Naja immerhin kein 1,0l. :rolleyes:


    Hier nochmal zusammengefasst:
    316i -> 318i (3-Zyl mit 136PS)
    328i -> 330i (4-Zyl mit 252PS)
    335i -> 340i (6-Zyl mit 326PS)


    Bei den Dieselmotoren werden die 4-Zylinder neu, aber 325d bis 335d bleibt beim alten. :huh:
    Ehrlich gesagt macht mit das schon ein wenig Angst, mal sehen wie lang wir noch einen 6-Zylinder Diesel im Angebot haben.
    Wird wohl so sein, dass alles Richtung 2,0l Diesel geht in Zukunft ;(

    3-zylinder ist echt nicht mehr feierlich... wenn noch der Frontantrieb dazu kommt, dann finde ich BMW gibt seine Identität auf :fail:

    Was ich bedauerlich finde, ist das BMW anscheinend nicht die Chance nutzen wird, einen M340i als eigenständiges Modell zwischen 335i und M3 zu etablieren.


    Hier verliert man den Anschluss an Mercedes, die mit dem C450 AMG ein preiswerteres Sportmodell unterhalb des C63 anbieten und Audi, die seit jeher den S4 unterhalb des RS4 positioniert haben.


    Ein neuer 335i mit 326 PS und darüber ein M340i mit 360-370 PS wäre m.E. gerade unter Berücksichtigung des Konkurrenzumfeldes eine sinnvolle Strategie gewesen. Aber BMW scheint derzeit wohl mehr Angst vor Konkurrenz im eigenen Hause (M340i vs. M3) zu haben als vor Audi und Mercedes, die dem 340i zumindest leistungsmäßig deutlich überlegene Modelle (C450 AMG & neuer S4) entgegenstellen werden. De facto übertreffen ja schon der C400, sowie auch Audis aktueller 3.0TFSI mit jeweils 333 PS sowohl den aktuellen 335i als auch den kommenden 340i.


    Vermutlich wird sich auch das Downsizing des M3 auf 3,0 Liter gerade im Vergleich zum V8-Benz als Fehler erweisen. Ein 4-Liter Turbo mit 450-500 PS hätte Platz für ein preisgünstigeres Sportmodell unterhalb des M3 geschaffen.


    Meine Empfehlung an BMW wäre es, den Bi-Turbo M3/M4 zum neuen Modelljahr auf konkurrenzfähige 450+ PS aufzublasen und darunter dann einen Mono-Turbo M340/440i(s) mit 360-370 PS anzubieten.


    Und m.E. nützt es auch nichts, auf die hervorragenden querdynamischen Eigenschaften und das vergleichsweise geringe Gewicht des M3/M4 in der aktuellen Konfiguration zu verweisen. M3, RS4 und C63 werden von einer zumeist technikaffinen, jedoch vermutlich nicht unbedingt Rennstrecken-erfahrenen Kundschaft jenseits der 50 gekauft, welche sich wohl eher von den 510 PS des C63 AMG S-Modells als von den Handlingeigenschaften eines M3/M4 begeistern lassen.

    Dem kann ich nur zustimmen. Ich dachte eigentlich auch, dass man den 340i mit 360-370PS zusätzlich zum 335i mit 326PS anbietet. Ich dächte auch irgendwo was von einem 440i mit um die 360PS gelesen zu haben, finde es grad nicht :huh:


    Ein Modell zwischen M und nun 340i fehlt allemal. :thumbdown:

    Habe es gestern auch schon in der A M S gelesen.
    http://www.auto-motor-und-spor…ueberarbeitet-678377.html


    Der 6 Zylinder wird laut BMW Vorstand (Interview in der Zeitschrift Sport Auto) definitiv erhalten bleiben, da der amerikanische Markt das so wünscht.


    Für den Heckantrieb sehe ich auch keine Gefahr beim 3er. Beim 1er macht Frontantrieb durchaus Sinn, da die Mehrheit der Leute Wert auf möglich viel Platz im Innenraum legt, was damit optimiert werden kann.


    Das Upgrade bei 330i und 340i finde ich lächerlich, 340 oder 360 PS hätten den 340i für mich interessanter gemacht. Die Strategie in punkto Namensgebung ist aber durchaus nachvollziehbar...

    So weit ich weiß ist der 340i doch nur der alte 335i mit gleichem Motor N55, der vorher schon 326 PS im M135i hatte.


    Die Umbenennung war reine Modellpolitik.

    Zitat von hydrou

    So weit ich weiß ist der 340i doch nur der alte 335i mit gleichem Motor N55, der vorher schon 326 PS im M135i hatte.


    Die Umbenennung war reine Modellpolitik.

    Laut Quelle 2 von Jürgen nicht korrekt.
    Hier wird von einem B58 gesprochen. Demnach eine neue Motorengeneration.