Auto stellt sich tot

  • Hi zusammen,


    habe hier mal ein seltsames Problem, aber dazu muss ich ein wenig weiter ausholen.


    Angefangen hat es Freitag vor 2 Wochen. Ich wollte Mittags zu meinem Auto und los fahren.
    Ich habe normal die Tür mit Komfortzugang öffnen wollen als auf einmal die Alarmanlage los ging aber das Auto zu blieb X(
    Also schnell den Notschlüssel gezückt, die Türe aufgesperrt, Schlüssel ins Schloss gesteckt - Auto ging an, alles normal, nur die Uhrzeit und der Verbrauch waren gelöscht.


    Bin dann noch zum tanken gefahren, danach nach Hause und später auf Arbeit, alles problemlos.


    Das Auto stand dann 8 Stunden und als ich Abends heim fahren wollte das selbe Spiel (nur diesmal normal mit Funkfernbedienung aufgeschlossen).
    Alarmanlage geht los, Auto bleibt zu. Nur diesmal ging mit dem Notschlüssel nur die Fahrertür auf, nicht die komplette Zentralverriegelung.
    Das Fahrzeug war ab dem Moment komplett tot, sprich keine Zentralverriegelung, keine Innenraumbeleuchtung, der Schlüssel hat sich nicht im Zündschloss verriegeln lassen - gar nichts ging - bis auf die Alarmanlage, die hat fröhlich weiter gedudelt :|


    Nach etwa 10 Minuten und einem Anruf ob mich jemand abholen könnte plötzlich -Klack- Komfortzugang erkannt, Lenkradsperre hat entriegelt, Innenraumbeleuchtung ging an, alles war völlig normal, nur wieder Uhrzeit und Verbrauch gelöscht.


    Bin dann nach Hause zu meinen Eltern gefahren um den Ersatzschlüssel zu holen damit ich testen konnte ob es daran liegt. Habe das Auto dann im Hof abgestellt, abgesperrt und wollte ins Haus laufen, als ich etwa zwei Meter vom Wagen weg war - Alarmanlage :cursing:
    Ich ging dann schnell ins Haus habe den Ersatzschlüssel geholt aber es ging mit keinem der beiden Schlüssel - nur wieder Alarmanlage und ansonsten komplett tot das Auto. :(


    Irgendwann nach 20 Minuten hab ich's aufgegeben, abgesperrt und mich zu mir nach Hause fahren lassen, von dort aus dem BMW Pannendienst angerufen der dann am nächsten Tag in der Früh kam.


    Habe dann dem guten Mann meinen Schlüssel gegeben und was ist? Das Auto funktioniert wieder einwandfrei, wie als ob nichts gewesen wäre X( er hat dann nur Fehlerspeicher ausgelesen und ein paar verschiedene Fehler gefunden.
    Konnte aber sonst nichts machen weil es ging ja alles. Wir sind dann mit dem Auto in die Werkstatt gefahren wo es übers Wochenende stand um am Montag "untersucht" zu werden.


    Laut meinem Händler und seinem "Tester" sollte es ein Softwarefehler sein. Ich bekam dann einmal komplett den neuesten Softwarestand, was das Problem jetzt knapp 2 Wochen lang behoben hatte - bis gestern Abend.


    Ich war an der Tanke, habe normal mein Auto abgeschlossen, bezahlt, bin wieder raus, aufsperren ging noch ganz normal, habe mich reingesetzt und wollte starten - NICHTS :cursing:
    Wieder keine Innenraumbeleuchtung, Lenkradsperre blieb drin, Schlüssel hat nicht verriegelt, konnte auch nicht mehr per Fernbedienung zusperren - Auto komplett tot :cursing: aber dafür die Alarmanlage still :|


    Habe dann gleich den BMW Pannendienst gerufen, sollte etwa 45 Minuten dauern. Habe mir also die Zeit an der Tanke totgeschlagen und plötzlich nach etwa 20 Minuten, saß normal im Auto und habe am Handy gespielt - Innenraumbeleuchtung geht an, Schlüssel wird erkannt, alles völlig normal
    bis auf das Uhrzeit und Verbrauch wieder gelöscht sind.
    Habe dann den Pannendienst abbestellt und bin nach Hause gefahren, noch ein paar Mal getestet und alle war ganz normal.


    Jetzt steht mein Auto in der Garage und ich warte auf Montag früh das ich wieder bei meinem Händler vorstellig werden kann. Die Batterie wurde beim letzten Mal getestet und für gut befunden und der einzige Fehler der noch drin stand der etwas damit zu tun haben könnte war irgendwas mit "Türschloss".


    Also wer sich den Text wirklich bis hierher durchgelesen hat, erst mal Respekt, es wäre natürlich super wenn jemand irgend eine Idee und mir helfen könnte, dafür schon mal Danke im Voraus. :)

  • Ich hätte auch die Batterie vermutet - interessant wäre halt was alles im Fehlerspeicher stand/steht...

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Ja die Batterie war auch mein erster Gedanke, aber laut meinem Händler ist die in Ordnung.
    Das Auto springt ja sonst ganz normal an, sprich der Anlasser orgelt nicht etc. Wenn die Batterie wirklich leer/kaputt wäre sollte sie ja dauerhaft nicht gehen und nicht nach 20 Minuten plötzlich wieder funktionieren oder? ?(


    Ansonsten stand glaub ich im Fehlerspeicher noch was von der Auspuffklappe (normal, die hab ich abgezogen :D ), eben das die Alarmanlage ausgelöst wurde und 2 Fehler vom Motor die aber schon vor 5 und 10 tausend KM abgelegt worden sind.

  • Ich hatte leider exakt dasselbe Problem, allerdings an einem e87 130i ohne Alarmanlage.


    Um es gleich vorweg zu nehmen, die eigentliche Ursache kann ich nicht nennen. Aber ich kann sagen was an meinem 130 gemacht wurde.


    Das Fehlerbild brauch ich nicht erklären, deckt sich exakt mit dem TE seinem. Das Fahrzeug stand zum Teil auch Tage in der Werkstatt bei BMW um Messungen durchzuführen, laut Tester alles in Ordnung. Bis ENDLICH, genau das gleiche in der Werkstatt passierte. Das Fahrzeug war komplett tot. Dann konnte die Fehlersuche beginnen.


    Nach 2 Tagen kam dann ein Anruf vom Service Leiter, er müsse da mal was mit mir klären. Sie hätten einen Fehler entdeckt und ich soll mir das unbedingt mal anschauen. Hin gefahren, der Innenraum war im Bereich Handschuhfach komplett zerlegt. (Bitte an dieser Stelle korrigieren, falls ich irgendwelche Bezeichnungen verwechsle) Es verläuft ein dickes Kabel (rot) von der Batterie an die sogenannte Junction Box. Von der verteilt es sich auf die einzelnen Steuergeräte in diesem Bereich. An der Stelle, an der das rote Kabel an der Junction Box aufgelötet oder aufgeklemmt war, war ringsherum alles schwarz ->angekokelt.


    Der Service Leiter fragte, ob ich da mal irgendwas dran gemacht hätte. Hab ich natürlich nicht. Außerdem wurden (original!) Kabelstränge und einzelne Käbelchen entdeckt, welche nicht zugeordnet werden konnten. Sie verliefen zum Teil ins leere, bzw verschwanden irgendwo hinter Abdeckungen.


    An dieser Stelle riet mir der Service Mensch den Wagen zurückzugeben. Sie könnten zwar alles wieder in den Neuzustand versetzen, aber wer weiß wo noch alles Hand angelegt wurde. Dank B&K BMW ging das schöne Auto leider nach nem knappen halben Jahr wieder zurück.
    Es stellte sich im Nachhinein heraus, dass das Fahrzeug wohl von BMW zuvor als Messe Fahrzeug eingesetzt wurde und dort mit Sicherheit für irgendwelche Beleuchtungen oder was weiß ich im Innenraum Strom benötigt wurde.


    Ich kann demnach leider nicht die genaue Ursache nennen, aber der Grund für das komplette Abschalten war bei mir wohl die angekokelte Junction Box.
    Ich hab Fotos davon gemacht muss aber schauen ob ich diese noch irgendwo finde...


    Viel Glück!

  • Danke matzusv8 für die hilfreiche Antwort, auch wenn mir der Inhalt so gar nicht schmeckt ;(


    Wann trat bei dir etwa der Fehler auf? Mein Auto ist EZ 12/10 und seit 06/12 in meinem Besitz, zum ersten Mal trat der Fehler wie gesagt vor 2 Wochen auf.
    Der Erstbesitzer war auch die BMW AG, allerdings wurde mir gesagt das Auto war ein Werksdienstwagen von irgend einem höheren Tier.


    Wenn ich morgen mein Auto bei BMW abstelle werde ich dem Meister mal darauf aufmerksam machen und Ihm deinen Post zeigen. Ich hoffe doch aber trotzdem das es bei mir etwas anderes ist. Keine Ahnung ob Wandlung nach über 2 Jahren überhaupt noch möglich wäre :|


    Mensch, so eine Scheisse :(

  • Apo2002


    Was du selber testen kannst... So kann man zumindest die Batterie als Fehlerursache ausschließen.


    1.) Masse-Anschluss der Batterie für 15 Minuten abklemmen. Dann wieder ranschrauben. Dadurch werden alle Steuergeräte neu gestartet. Die Batterie ist hinten rechts im Kofferraum. Hierfür gibt gibt es jede Menge Youtube-Videos die das erklären.
    2.) Die Ruhespannung der Batterie bei abgestelltem Motor messen. >12,8 V Voll geladen, ca. 12,4 V Normal geladen, ca. 12,2 V Schwach geladen, ca. 11,9 V Normal entladen, <10,7 V Tief entladen (Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/S…C_Pflege_und_Pr.C3.BCfung)
    3.) Batterie mit einem guten Ladegerät voll aufladen. siehe E90 LCI - wie / wo Batterie richtig aufladen?

  • Danke Speedy, das Batterie abklemmen kann ich mal probieren, allerdings funktioniert im Moment wieder alles, war vorhin mal unten um zu testen.
    Zum selbst Spannung messen oder laden habe ich nicht die passenden Geräte.
    Getestet wurde sie ja schon vor 2 Wochen, einmal vom Servicemobil und einmal vom BMW Händler, jeder meinte die ist in Ordnung.

  • @Apo2002


    Du wohnst nicht weit von mir wenn du willst kannst zu mir kommen (vielleicht kann ich dir weiter helfen) ;)
    Ich kann bei deinem auto FehlerSpeicher auslesen (vielleicht ist was drin)

  • Danke für das Angebot Schnitzer, ich habe dir mal eine PM geschrieben.