CDV VENTIL ! Clutch delay Ventil. Weis da jemand genaueres drüber !?

Zitat von approximate

Ganz minimal hat sich das Querspiel verstärkt, aber bemerkt man eigentlich gar nicht.

Danke für die Info. Meinst Du direkt nach dem Entfernen oder allmählich mit zunehmender Kilometerleistung?
Hab heute festgestellt, daß das Kupplungspedal beim normalen (sanften) Einkuppeln nicht ganz in die Endposition kommt (fehlt ca. 0,5-1cm). Per Hand kann ich das letzte Stückchen in die Endposition holen. Ich frage mich jetzt, ob das technisch problematisch für die Kupplung ist (Verschleiss bzw. Ausrücklager?), was meinst Du/ihr?

Gruß Ron

Gleich nach dem Ausbau. Keine weitere Verschlechterung feststellbar, nach der ganzen Zeit.
Pedal kommt bei mir ohne Nachhilfe komplett zurück,... evtl zu wenig Druck im Kupplungssystem? - Ich würd mal entlüften lassen.

SOOO, das CDV ist aufgebohrt montiert und ich muss sagen:

MEGA-gut. Direktes Kuppeln, man kann endlich gescheit/zügig schalten gerade beim Schalten in den 2. Gang ist das jetzt viel viel viel besser.

Was sich BMW dabei gedacht hat, so einen Schrott zu montieren...

ich habe es beim meinem alten E39 523i ausgebaut hat nicht wirklich was gebracht und da sie dieses teil mitlerweile immernoch einsetzen wird das schon seinen sinn haben denke ich

Die bauen das nur ein um den Anstriebsstrang zu schützen, da einfach ein großteil der Leute nicht mit der Kupplung umgehen kann.

Gerade beim hohen Drehmoment des Diesels kann das ewig lange Schleifen lassen fatal sein...weshalb es den 335d wohl auch nicht als Schalter gibt. Man liest hier ja echt durchweg nur positives, wobei mir der genaue Unterschied zwischen dem Entfernen der Feder und dem Entfernen des CDVs noch nicht so klar ist. Was entfernt man nun am besten, beides? Bringt das Entfernen des CDVs noch was, wenn man die Feder bereits entfernt hat? Das CDV wird nach meinem Verständnis ja wohl quasi mehr "Gegendruck" aufbauen, da die Öffnung kleiner ist...

Wäre cool, wenn mir das einer kurz erklären könnte, überlege auch das mal mit der Feder zu probieren. Schaffe es zwar sanft zu schalten und auch im 2. und 3. bei Vollgas sauber zu beschleunigen, aber das ganze ist schon mit einier Konzentration verbunden, die dafür drauf geht, die Kupplung zu handlen

Mir wurde von einer freien Werkstatt gesagt, dass durch das Entfernen des CDV auf Dauer das Zweimassenschwungrad leiden kann.
Wisst ihr etwas darüber?

Kann ich mir nicht vorstellen, aber wenn das CDV draußen ist, sollte man sich Kavalierstarts sparen

Zitat

Kann ich mir nicht vorstellen, aber wenn das CDV draußen ist, sollte man sich Kavalierstarts sparen

Weil?

Ne erklärung zum technischen verständis wäre toll wenn schon solche hinweise kommen.

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