zurück zum Ruckeln:
Ist höchtswahrscheinlich ne Zündspule....
Zündkerzen wechseln 320i DI ... will BMW abzocken???
-
-
Habe heute die Zündkerzen wechseln lassen, eine passende Zündkerzennuss wurde extra bestellt, und siehe da ... auch die paßt nicht
Kurzerhand wurde einfach etwas Material weggeschliffen, es geht halt auch anders 
Nach einer ausgibiegen Probefahrt bin ich erstmal glücklich, den das Ruckeln ist vorerst weg. In den nächsten Tagen werde ich sehen ob es auch so bleibt, sollte es wieder kommen werde ich mir wohl eine Zündspule kaufen und austauschen, da kommt man wenigstens ohne Probleme ran und dauert keine 10min.
-
zurück zum Ruckeln:
Ist höchtswahrscheinlich ne Zündspule....Hattest du schon Probleme mit einer Zündspule? Mich würde interessieren wie sich das bemerktbar macht
-
Hattest du schon Probleme mit einer Zündspule? Mich würde interessieren wie sich das bemerktbar macht
Mich auch, kennt einer ein Möglichkeit die Zündspulen mit Hausmitteln zu prüfen?
-
50-60€ nur für das bisschen Arbeit, das sehe ich nicht ein, wenn mich einmal der Ergeizt gepackt hat will ich es immer selber machen. Zudem brauche ich jetzt keine 20min mehr, nachdem ich weiss wo alle Schrauben sitzen, also sollte das ein BMW Mechaniker auch in der Zeit schaffen, dafür so viel zu verlangen ist unverschämt
ich war heute nachmittag beim freundlichen
um zu fragen was der wechsel bei meinem 318i kostet. servicepaket zündkerzen 130euro. 4kerzen plus 1std. arbeit. ich hätte sie schon vor 19000 km wechseln sollen. -
Hi,
also bei 50-60€ pro Zündkerzenwechsel kann keine Rede von
Abzocke sein, wie oft braucht man überhaupt Zündkerzenwechsel, zu dem ist das
Ganze etwas verbaut und nicht einfach zugänglich. Gut, 130€ ist schon nicht
billig. Einen BMW zu fahren und nicht wissen warum der Motor so weit
nach hinten verschoben ist finde ich etwas grotesk: ich würde die Leute am besten
dazu verdonnern 1 Jahr lang einen Passat zu fahren, mit all seiner
Kopflastigkeit, Untersteuern usw. Mit der Sache mit Vielzahn für Zündkerzen hast du recht: das
ist Quatsch hier ein Spezialwerkzeug einzusetzen. Allerdings ist es bei Anderen Herstellern nicht anders: natürlich sind die Autos so konzipiert dass die Werkstatt unumgänglich wird. Audi
ist hier noch etwas fortschrittlicher die Inbusschrauben an kritischen Stellen
einzusetzen, die praktisch sofort abreißen sobald man etwas Kraft anwendet. Das ist noch ärgerlicher da Ausbohren der Schrauben noch mehr Geld kostet.
Ich erinnere mich z.B. an Thermostatwechsel bei Audi A4 B6. Was da alles ausgebaut werden musste um an den Thermostat zu
kommen. Das wird mir kein Mensch glauben: Batterie, Luftfilter, Ansaugbrücke des Motors und noch mehr, und dann sind uns Schrauben irgendwo
reingefallen und das war’s. -
wo ist das problem sich solch eine nuss zu besorgen ?
auserdem haben viele hersteller solch kerzen verbaut, das wird neuer Standard, und wenn man gerne an den neusten autos schraubt kommt man mit 20 jahre altem werkzeug eben nicht mehr sonderlich weit.
-
Servus,
ich weiß, dass das Thema uralt ist, aber ich habe nicht einmal die Information gefunden, dass die Nuss eine Kugel haben sollte, da die Kerzen mit einem 5° Versatz zum Injektor verbaut sind.
Auch diese bekommt man in der Bucht zum problemlosen Tausch der Zündkerze.
Ich schreibe es extra hier rein, da ich das Thema vor dem Wechsel meiner Zündkerzen gefunden habe, jedoch nicht auf den Versatz hingewiesen wurde.VG
Chris -
Wenn das Thema schon mal neu aufgerollt wurde:
Wieso diesen Vielzahn?
Ganz einfach aus technischen Gründen und nicht wegen Abzocke oder was sonst noch behauptet wird.
Vergleicht mal wie das mit dem Durchmesser zusammen hängt.
Durch den Vielzahn kann man die Nuß im Druchmesser kleiner machen als mit einer herkömmlichen.
Man könnte ja wieder einen Eisenblock einbauen mit viel Platz, hohem Gewicht und hohem Verbrauch, aber dann wird hier wieder gejammertEine Nuss mit Kugel? Ich hab seit Jahren eine für Zündkerzen dieser Art, nichts mit Kugel und das geht perfekt. Richtig ist dass der Versatz im Winkel vorhanden ist aber das ist auch gar kein Problem.
