Das wäre dann mein Angebot fürs AP - allerdings zu beachten, dass das Fahrwerk bei ihm teurer kommt als im Internet.
Ist kein so schlechtes Angebot 
Klar das FWK selber ist etwas teurer,dafür sind die anderen Posten fair 
Und du hast Alles aus einer Hand u. an einem Tag durch 
Stimmt schon, dann ist er einen Tag weg, aber dann brauch ich mir keinen Kopf mehr wg. TÜV oder etc. machen
Kommt dann im Frühjahr rein inkl. 19er 
hat hier einer nach dem tieferlegen den Wagen codiert?
ihr geht ja weiter runter als man mit dem M-Fahrwerk kommt, und da ist bereits eine Codierung des DSC " notwendig"...
hat hier einer nach dem tieferlegen den Wagen codiert?
ihr geht ja weiter runter als man mit dem M-Fahrwerk kommt, und da ist bereits eine Codierung des DSC " notwendig"...
Braucht man definitiv nicht ....hab keinerlei Probleme und bin schon relativ tief 
Spur/Sturz gehört vermessen/eingestellt und auch ganz wichtig das Licht auch !
Auch bei Xenon gehört der *Nullpunkt* neu eingestellt,von wo aus die autom. Leuchtweitenregulierung regelt
Sonst ist nichts weiter zu machen
naja ich werd es in meinen Fahrzeugauftrag eintragen, und wenn ich schon dabei bin, gleich dsc mit codieren, sind ja nur 2 klicks =)
finds halt interessant, was man doch alles codieren muss/soll ... irgendwann muss man dann wohl auch andere Reifendimensionen (breite) codieren 
naja ich werd es in meinen Fahrzeugauftrag eintragen, und wenn ich schon dabei bin, gleich dsc mit codieren, sind ja nur 2 klicks =)
finds halt interessant, was man doch alles codieren muss/soll ... irgendwann muss man dann wohl auch andere Reifendimensionen (breite) codieren
Na wenn du meinst
Aber stell mir grad die Frage was da anders sein soll beim DSC wenn er tiefer ist und die Spur/Sturzwerte stimmen,vorallem bei der geringen Tiefe beim M-FWK 
Jedenfalls hätte man hier schon längst mal was gelesen von Problemen,wo mir nix bekannt ist
eben, wär interessant weswegen es codiert werden muss, werden wir aber wohl nie erfahren =)
so genug gespammt, ich lass euch weiter über das FW diskutieren
Muss nichts codiert werden, weil es keinen direkten Däpfereinfluss gibt bei Regelintervallen, es wird nur im Fahrzeugauftrag interlegt, damit jede BMW Werkstatt weiss, wie sie die Spur und den Sturz einzustellen hat.
muss derr nullpunkt beim xenon auch neu codiert oder irgendwo manuell eingestellt werden? kostet sowas geld bei bmw oder kann daa auch jede andere werkstatt?
Muss nichts codiert werden, weil es keinen direkten Däpfereinfluss gibt bei Regelintervallen, es wird nur im Fahrzeugauftrag interlegt, damit jede BMW Werkstatt weiss, wie sie die Spur und den Sturz einzustellen hat.
Dave,das leuchtet mir auch ein
muss derr nullpunkt beim xenon auch neu codiert oder irgendwo manuell eingestellt werden? kostet sowas geld bei bmw oder kann daa auch jede andere werkstatt?
Ja muß neu eingestellt werden
Kein Plan was BMW dafür will,lass das immer beim ÖAMTC für lau machen
