Gestern auf dem Leistungsprüfstand mit meinem 335i Touring!

Zitat von Alpina_B3_Lux

Schaut doch gut aus, genau was BMW Dir versprochen hat. Die Märchen dass alle bereits serienmässig mit 330 PS herumfahren habe ich sowieso nie geglaubt. Bei mir kamen im Serien-Trimm (mit Sportkats in den Downpipes und größerem LLK) auch "nur" 315 PS heraus.

Und das Drehmoment ist ja schon klasse, 486 Nm ist schon prall!

Hier mal meins (noch ohne Methanol-Einspritzung, selbes Tuning wie MPmachine, etwas andere Hardware): 335i GIAC stage 2 - LPS Maha 3000

MpMachine: Vielleicht ist's auch ein Problem mit den Zündkerzen...? Bei doppelt so hohem Ladedruck wie Serie werden die deutlich stärker belastet.

Alpina_B3_Lux

Alles anzeigen

Ja,stimmt schon, das was BMW versprochen hat ist ja gehalten worden.
MIr hat es trotzdem nicht so ganz gereicht - war deshalb gestern bei UNIQUE und hab mir noch ein bisschen mehr Futter verpassen lassen.
Fahre die Tage nochmals auf denselben Prüfstand und schaue was rausgekommen ist.
Es sollten nun um die 380PS anliegen und ein Drehmoment zwischen 520-550NM.
Mal schaun...beim fahren spüre ich jedenfalls schon nochmal nen ordentlichen Druck mehr.

zündkerzen? gibt es höherwertigere die zum tuning passen würden?

Zitat von MpMachine

zündkerzen? gibt es höherwertigere die zum tuning passen würden?

Nein, meines Wissens nach gibt es keine anderen; aber bei getunten Fahrzeugen sollte man die etwas öfter wechseln als bei Serien-Fahrzeugen. Ist nur mal so eine Idee.

Alpina_B3_Lux

Stimmt so nicht ganz.
Beim EInbau des Performance Kits habe ich auch neue Zündkerzen erhalten.
Ich soll darauf achten das ab sofort nur noch diese eingebaut werden.
Hier die Teilenummer von BMW: 12120037244

Ich habe den HÄndler nicht weiter danach gefragt, was genau anders an den Zündkerzen ist. Ich jedenfalls werde keine anderen mehr einbauen

Zitat von m5_proppi

Stimmt so nicht ganz.
Beim EInbau des Performance Kits habe ich auch neue Zündkerzen erhalten.
Ich soll darauf achten das ab sofort nur noch diese eingebaut werden.
Hier die Teilenummer von BMW: 12120037244

Ich habe den HÄndler nicht weiter danach gefragt, was genau anders an den Zündkerzen ist. Ich jedenfalls werde keine anderen mehr einbauen

Ja ja, das erzählen die BMW-Händler manchmal. Die haben ja meist ohnehin keine Ahnung, und wenn sie die Anweisungen aus München lesen können ist das oft schon ein Fortschritt.

Sind aber genau dieselben wie beim serienmässigen 335i. Wenn Du's mir nicht glaubst, schau mal bei RealOEM nach...

Alpina_B3_Lux

stimmt, hab auch gerade im ETK geschaut. sind die ganz normalen Bosch Zündkerzen.

fakt ist dass das auto schon 38000 km hat und schon seit 18 000 mit dem tuning von evotech und später dann mit giac läuft und immer noch die orig kerzen drin hat. werde mal wechseln, schaden kanns ja nicht

Zitat von Klinker-BMW

Etwas hohe Ansaugluft-Temperatur..

Kann mir jemand erklären wo diese enorm hohe Ansauglufttemperatur herkommt, bzw wie diese Zustande kommt ?

Zitat von Gaskranker

Kann mir jemand erklären wo diese enorm hohe Ansauglufttemperatur herkommt, bzw wie diese Zustande kommt ?

54 Grad ist nicht enorm hoch. Ich nehme an, Dir ist bewusst, dass es sich dabei um Luft handelt, die bereits eine Tour in den Turbos und LLK hinter sich hat? Auch im normalen Fahrbetrieb hast Du eine Ansaugtemperatur von zwischen 35 und 45 Grad. Sobald Du aufs Gas gehst, steigt die natürlich, da ja mehr Luft-/Benzingemisch verbrannt wird und über den steigenden Ladedruck die (Abgas-)Luft zusätzlich komprimiert wird. Unter Last stieg bei dieser Messung meine Ansaugtemperatur bis auf knapp 80 Grad, weswegen dann auch die Motorsteuerung sichtbar die Zündung zurückfuhr.

Ganz normal für einen Turbo-Motor.

Alpina_B3_Lux

Hallo Marcel,

das ist mir natürlich bewusst.

ABER: Ansaugluft ist für mich die Luft die aus der Umgebung ANGESAUGT wird.

Wurde diese schon verdichtet (und damit natürlich erhitzt) ist das für mich die LADELUFT. Deswegen strömt diese Luft ja zur Abkühlung durch den LADELUFTKÜHLER (und nicht Ansaugluftkühler).

Eine Ladelufttemperatur von 54°C ist nicht ungewöhnlich, da gebe ich dir recht, eine Ansauglufttemperatur von 54C halte ich für ungewöhnlich hoch.

Ist die Temperatur auf dem Diagramm eventuell nur falsch bezeichnet ? Ansauglufttemp = Ladelufttemp. ???

Gruß,
Ralf