Das ist noch ungenauer.Je nach dem wie man sich auf die Waage stellt,zeigt die dann sogar bis zu 4Kg unterschiedlich an und mit Rad hat man automatisch eine andere Haltung auf der Waage,als wenn man sich ohne Rad wiegt.
was hast du denn für eine Waage??? 
Nicht nur eine Waage,sondern mehrere.Wenn ich was genau wiegen will,mache ich das auf einer Küchenwaage.
Leider geht die nur bis 10Kg,also wiege ich Felgen und Reifen einzelnd vor der Montage.
Alles anzeigenAlso das fahrdynanische Optimum bei E9x - zumindest als M3 - ist die 19 Zoll Bereifung und zwar vorne 9x19 und hinten 10x19, so wie es ab Werk im CP angeboten wird ... wenn man das noch weiter optimieren will, muß man sich halt eine superleichte Felge in diesem Format suchen.
Das so viele Rundstreckenfreaks dennoch 18 Zöller auf dem Auto fahren, hat hauptsächlich zwei Gründe ... erstens die 18"er haben einen etwas breiteren Grenzbereich als die 19" und sind deshalb einfacher zu fahren ... und zweitens sind die Sportreifen in 18 Zoll erheblich günstiger zu bekommen als in 19 Zoll und wenn man häufiger Rundstrecke fährt, braucht man einige Reifensätze im Jahr ... allerdings wird im 18"er Bereich häufig auch mit bereiteren Vorderreifen gefahren ... beim M3 bis zu 265er wie normal hinten ... um das Einlenkverhalten spitzer zu machen.
Für den normalen 3er dürfte das mit kleinen Einschränkungen eigentlich ebenso gelten.
Uli_HH
P.S. ... in der DTM sind 18 Zoll Reifen einfach vorgeschrieben und es gibt eben auch keine Rennreifen in Größen über 18 Zoll.
Hallo,
in der WTCC wird sogar nur mit 9x17 gefahren!! der unterschid zwichen 18 und 19 Zoll ist schon merk bar das Auto ist mit 19 zoll sehr träge.
Nicht nur eine Waage,sondern mehrere.Wenn ich was genau wiegen will,mache ich das auf einer Küchenwaage.
Leider geht die nur bis 10Kg,also wiege ich Felgen und Reifen einzelnd vor der Montage.
Meine Waage zeigt immer das gleiche Gewicht an, egal, wie ich mit dem Rad auf der Waage stehe. Dagegen habe ich Abweichungen festgestellt, wenn ich nur das Rad allein gewogen habe. Küchenwaage misst natürlich feiner und wahrscheinlich auch genauer.
Gruß
Thomas
das Auto ist mit 19 zoll sehr träge.
Selten so einen Stuss gelesen....Hauptursache in Rennserien für 18" sind der breitere Grenzbereich bei ohnehin sehr spitzen Fahrzeugen und die größere Verfügbarkeit an Rennreifen. Fahrdynamisch sind auch bei den M-Modellen 19"er die Spitze...Leider mit sehr engem Grenzbereich 
Das war meinem empfinden als ich am Hockenheimring mit 19 und 18 zoll gefahren bin,beides an einem Tag getestet mit dem gleichen Auto!
das Auto war mit 19 zoll träger beim einlenken und schnelle richtungs wechsel waren träger !!!
So, gerade kam DPD und hat Geschenke vorbeigebracht 
Dotz Mugello 8,5x19" mit Hankook Ventus V12 Evo in 235/35 ZR19 91Y.
Hab sie jetzt auch mal gewogen. Kann aber nur ungefähre Werte nennen da mir nur ne Personenwaage zur Verfügung stand.
Ich kam nach mehreren Versuchen auf etwa 23kg.
Gruß UnD3Rd0g
Für den normalen 3er dürfte das mit kleinen Einschränkungen eigentlich ebenso gelten.
Das kann man so nicht belegen, das einzige was etwas aussagt ist der Vergleich vom Kollegen huku. Ein M3 erreicht auf gleicher Strecke ja erheblich höhere Geschwindigkeiten als ein 320er, aber man kommt höchstens so schnell wie der 320 durch die Kurve. Also wäre es sinnvoll zu Gunsten der Kurvengeschwindigkeit auf Topspeed zu verzichten und ein grösseres , breiteres Rad zu verwenden. Das selbe grosse Rad würde aber den 320er insgesamt langsamer machen.
Ich will damit sagen, das Oprtimum mit steigender Leistung sich zu grösseren Räder verschiebt. Nebenbei erwähnt kommt es natürlich auch auf die Strecke an. Beim M3 ist ein 19" Rad wohl schon optimal, aber für meinen 325i habe ich mich für ein normal gewichtiges 18" Rad entschieden, weil ich mein Auto nicht künstlich viel langsamer will und auch keine Rennstrecke befahre (Rennstrecke + 325 = 
) Für mich ist das der beste Kompromiss aus Performance, Optik und Kosten.
Alles anzeigenHallo Zusammen,
wie einige vielleicht wissen, bin ich vor ner Weile bei den Sommerreifen von der Styling 162 in 18" auf die M225 in 19" umgestiegen.
Da ich heute die Alus wieder aufgezogen habe, wollte ich unbedingt wissen, wieviel die M225 wiegen.
Und was mir die Wage da anzeigte, wollte ich kaum glauben.
Styling 162
vorn: 25,6kg
hinten: 26kg
M225
vorn: 24,2kg
hinten: 25,4
Beide Angaben sind jeweils mit Bridgestone Potenza RFT Reifen.
Das der Unterschied so stark ist und dann noch zu Gunsten der M225er ausfällt, hätte ich nicht gedacht.
Göran
Hallo Göran,
habe meine M225 Matt lackiert in der Kombi 8+9x19 mit Bridgestone Potenza RFT 225/35/ und 255/30 auf einer Industriewaage gewogen. Raus gekommen sind vorne 23,6 kg und hinten 25,6 kg. Habe im Winter 17 Zoll Styling 158 mit rundum 225/45/17 ohne RFT und die sind gefühlte 10 kg leichter pro Rad. Muss schon sagen das der Wagen jetzt einiges an Leistungsverlust hat. Aber Top aussehen tut es trotzdem. 
Jaja, das mit der Leistung musste ich jetzt auch feststellen.
Habe heute meine erste Autobahnfahrt hinter mir...
Also die Beschleunigung hat doch schon sehr unter den 19"-ern gelitten und die 220 erreicht er jetzt auch nur noch quälend langsam.
Tja, den Preis muss ich jetzt wohl zahlen.
Gruß UnD3Rd0g
