Wasserpumpe defekt?

Ich denke der Motor hat sofort beim feststellen der zu hohen Anzeige die Leistung reduziert und die Meldung angezeigt...Das ist mit Sicherheit ungefährlicher als eine manuelle Anzeige, die man auch erst übersieht bis das Kühlmittel kocht und die rote Leuchte angeht...Wenn du Ihn sofort abgestellt hast muss nicht zwangsweise die Kopfdichtung darunter leiden....So viel ich gehört habe ist aber das Entlüften nicht ohne weiteres selbst möglich..Die Wapu muss dazu über den Tester angesteuert werden...

Die manuelle Kühlmitteltemperaturanzeige wird vollkommen überschätzt. Liegt bei starkem Kühlmittelverlust z.B. kein Wasser mehr am Temperatursensor, zeigt dieser eine Überhitzung oft garnicht mehr an.
Da ist mir eine Überwachung des Kühlmittelstandes, der Temperatur und wie in obigem Fall der elektrischen Wasserpumpe lieber. Wenn etwas nicht stimmt kommt eine Warnmeldung. Auch ein Vorteil der elektrischen Pumpe. Da die Direkteinspritzer im Schichtladebetrieb mit deutlich über 100°C Betriebstemperatur fahren können, muß das Kochen nach dem Öffnen des Deckels nicht unnormal sein. Der Fehler wurde Dir ja mitgeteilt. Was kostet die elektrische Pumpe?

Hi genau das selbe probleme habe ich seit letzter Woche freitag auch! bei ganz normaler lockerer Fahrt hat der Motor die Leistung gedrosselt und mir den roten Fehler Motorüberhitzt bitte Motor abs´tellen angezeigt. Daraufhin hab ich den Wagen in die BMW Werkstatt gebracht. Feststellung: elektrische Kühlmittelpumpe (550€) + Thermostat (100€). Insgesamt 900 € mit Einbau. Mein problem die Wasserpumpe ist zurzeit im Lieferverzug und somit steht der Wagen schon seit 1 Woche dort. Wo durch kann die Wasserpumpe eigentlich kaputt gehen? Ist das Verschleiß??

Verschleißtechnisch sollten die elektrischen Wasserpumpen eigentlich besser sein. Prinzipiell arbeiten sie genauso wie Heizungspumpen zu Hause (sie kosten nur das Fünffache )
Die Pumpe ist zum Kühlkreislauf vollständig dicht. Es kann also kein Verschleiß an Dichtungen entstehen. Die Lager werden vom Kühlmittel umspült und geschmiert. Allerdings ist auch noch eine gewisse Elektronik integriert.
Ich halte 900 Euro für den Wasserpumpentausch für reinen Wucher. Da ist ja bei den meisten Audis der Zahnriemenwechsel inklusive Wasserpumpe billiger.
Ich würde derartige Reparaturen bei einer freien Werkstatt meines Vertrauens durchführen. Die Preisunterschiede sind oft gewaltig und die Pumpen sollte es mittlerweile auch deutlich günstiger im Zubehörhandel geben.
Ich kenne jetzt nicht die Zugänglichkeit bei den 6 Zylindern. Bei den 4 Zylindern kommt man gut ran. Da kann man die elektr. Pumpe und das Thermostat auch selber wechseln

Ich fands auch ziemlich viel für ein Wasserpumpen tausch. Damals beim e46 328 haben wir die mit einbau für ca. 350€ wechseln lassen.

Ich würde gerne nachforschen woran das gelegen hat das meine den eist aufgegeben hat. Ich habe 2 offene Luftfilter von Burger Motorsport verbaut. kann es sein das die sich viel zu Warem Luftgezogenhaben? laut Werkstatt NEIN! oder kann es sein da ich ja auch die JB3 Leistungssteigerung drin habe das dass dadurch kommt? bin aber schon mittlerweile fast 10000 KM mit Leistungsspritze gefahren ohne Probleme. Und die Werkstatt sagt daran kanns auch nicht liegen da die Pumpe elektrisch angesteuert wird....

Aber mal schauen was Ihr dazu sagt...

Zitat von Murat335i

Und die Werkstatt sagt daran kanns auch nicht liegen da die Pumpe elektrisch angesteuert wird....

Aber mal schauen was Ihr dazu sagt...

Eventuell sind einfach die Systemtemperaturen (Kühlmitteltemperatur) höher und die Pumpe musste permanent Vollast laufen und ist überhitzt oder anderweitg überfordert gewesen Möglich wäre es...

mir ist die auch verreckt. allerdings am 330i. sollte aber fast die gleiche sein.. habe 700€ bezahlt. hab auf studentenrabatt gepocht und hatte nen mitfühlenden serviceleiter

Die DI Motoren fahren zeitweise mit deutlich höheren Kühlmitteltemperaturen als 100°C. Es ist ja einer der Vorteile der elektrischen Wasserpumpe, daß der Wasserdurchsatz nicht mit der Motordrehzahl gekoppelt ist. Das Wasser wird bedarfsgerecht gefördert und man kann je nach Betriebsbedingung unterschiedliche Temperaturen einstellen. Temperaturspitzen durch Wärmestau werden so vermieden, da die Pumpe auch bei abgestelltem Motor laufen kann. Überhitzung halte ich für unwahrscheinlich.

Zitat von Pit45

Die DI Motoren fahren zeitweise mit deutlich höheren Kühlmitteltemperaturen als 100°C. Es ist ja einer der Vorteile der elektrischen Wasserpumpe, daß der Wasserdurchsatz nicht mit der Motordrehzahl gekoppelt ist. Das Wasser wird bedarfsgerecht gefördert und man kann je nach Betriebsbedingung unterschiedliche Temperaturen einstellen. Temperaturspitzen durch Wärmestau werden so vermieden, da die Pumpe auch bei abgestelltem Motor laufen kann. Überhitzung halte ich für unwahrscheinlich.

Nicht nur die DI Motoren, sondern auch der N52 Motor. Was du schreibst ist ja richtig, aber was passiert, wenn die Kühlmittelumwälzleistung durch den erhöhten Wärmeabfuhrbedarf durch den Chip größer ist und die Pumpe mechanisch durch höhere Umwälzleistung (dadurch höherer Strom und innere thermische Verlustleistung) überlastet wird. Niemand hatte geschrieben, dass Kühlmitteltemps größer 100 Grad die Pumpe zerstören Auch von Wärmestau durch Kühlwasser habe ich nicht gesprochen! Es gibt Einsatzparameter für die eine Pumpe ausgelegt wird. Bewegt man sich durch Modifikationen eventuell außerhalb irgendwelcher Spec's sind Defekte nicht ausgeschlossen. Wirf sinnbildlich eine kleine Schraube in ein Getriebe und warte ab was passiert