das ist mir klar, aber widerspricht das nicht deiner ersten Anahme bezüglich Lagerkosten und Gleichteile
?
sorry, hab dein post 496 falsch verstanden. Wenn unterschiedliche Teile verbaut werden, dann können die Teile auch nicht die gleiche Numme haben, da hast du recht. Ich dachte der N47 und N57 hätten die gleiche Gleitschienen ect. aber dem ist nicht so.
Ob beim N57 andere Teile verbaut wurden kann ich so nicht beantworten. Wenn es so wäre, dann war das wohl eine reine Vorsichtsmaßnahme.
ja, das kann natürlich sein
durch die m2 Kolben gegenüber des einen (cp4.1 gegenüber cp4.2) ist die Kettenbelastung vielleicht geringer
n`Abend
will heute mal mein Ergebnis des Steuerkettentausches
Also Auto am Montag Abend abgegeben, sollte dann Donnerstag Abend fertig sein.
Rückruf vom Service Menschen am Mittwoch mit der Frage, ob 4x Glühstäbe
(Glühkerzen) getauscht werden sollen, da schon etwas verschlissen.
Sollte ca.40€ pro Stck. kosten was ich dankend ablehnte. Desweiteren bot
er mir an die Kupplung zum Materialpreis zu erneuern, hab ich
angenommen da schon 117000km auf der Uhr stehen.
Donnerstag hab ich angerufen, es wurde mir gesagt dass mein Auto leider erst Freitag fertig wäre 
,naja liess sich halt nicht ändern.
Freitag Auto geholt, Rechnung wurde später zugeschickt. Das
Ruckeln/Hoppeln was ich manchmal beim Anfahren hatte ist mit der neuen
Kupplung Geschichte. Ansonsten mit allem sehr zufrieden gewesen.
Mehrverbrauch wie hier im Forum oft beschrieben konnte bzw. kann ich bis
jetzt nicht feststellen (Vorher 6,1l jetzt 6,2l).
Eine Woche später kam die Rechnung: - Kupplung 266€ + MwSt
- 4x Glühstift, da Gewinde defekt 4x 19,48 + MwSt
- Kugelbolzen und Federbügel zum Kupplungssatz 0,93€ 2,99€ + MwSt
- 1 L Motoröl 21,38 + MwSt
Also alles zusammen 439,37 incl. MwSt.
Ich finde bei neuen Steuerketten, neuer Kupplung und neuen Glühstäben ein guter Preis.
Schönen Abend noch allen
Ich finde bei neuen Steuerketten, neuer Kupplung und neuen Glühstäben ein guter Preis.
kann man echt nicht meckern
Hey.
Folgendes: Ich war Anfang Dezember bei der BMW NL Düsseldorf um ein Fläschchen Öl zu
kaufen (dass dieses bei der NL gutes Geld kostet ist klar).
Man hat mir angeboten kostenlos den Ölstand zu prüfen und das Öl gegebenenfalls
aufzufüllen. Gesagt - getan.
Als man mir mein Auto wieder übergab habe ich den Mechaniker gefragt, ob er
hören kann, ob meine Steuerkette rasselt / hörbar ist, oder nicht. Ich selbst
kenne mich damit noch nicht so sehr aus und finde es ohnehin schwierig ein
solches Geräusch von dem relativ lauten Dieselgeräusch zu unterscheiden.
Er hat mir gesagt, dass man das Rasseln am besten im Innenraum bei ca.
1700-2000 RPM hört, da die Steuerkette wohl hinten eingebaut ist und in der
Tat, man würde es leicht hören. Da der Wagen noch so wenig gelaufen habe, solle
ich doch mal mit einem Serviceberater sprechen, ob man hier nicht einen
Kulanzantrag an BMW München zwecks Behebung des Steuerkettenproblems stellen
könnte. Da es an diesem Tag in der NL sehr voll war habe ich dies zunächst
verschoben zumal der Wagen für eine Überprüfung in der Werkstatt verbleiben
müsste und ich eigentlich auch schlecht auf meinen Wagen verzichten kann.
Da ich aber übernächste Woche geschäftlich unterwegs bin,
könnte ich den Wagen einige Tage entbehren. Also habe ich mit einem Serviceberater der NL
telefoniert und den Sachverhalt beschrieben. Er sagte, um einen Kulanzantrag
bei BMW einzureichen müsste der Wagen zunächst in der Werkstatt untersucht
werden und es müssten wohl auch Tonaufnahmen angefertigt werden. Genaue Kosten
hierfür konnte er nicht nennen, ich solle aber auf jeden Fall mit mindestens
100-150 Euro rechnen.
Nun zu meiner eigentlichen Frage: Würdet ihr die Kosten in
Kauf nehmen um den Wagen untersuchen zu lassen? Das Geräusch ist derzeit kaum wahrnehmbar
aber ich habe Angst, dass es sich über die Zeitachse verstärkt und ich zu
diesem Zeitpunkt dann aus dem Zeitraum, in dem Kulanz gewährt wird, raus bin
und mich dadurch dann eine richtig teure Reparatur erwartet. Ich befürchte
eben, dass man sagen wird, es ist ein reines Komfortproblem, den Kulanzantrag
dann ablehnt und ich umsonst gelöhnt habe. Der Wagen ist Baujahr 07/09, 71.000
km und das Checkheft ist vollständig.
Und wenn ich den Wagen schon bei BMW abgebe, gibt
es sonst noch irgendwelche Kulanzsachen, die ich prüfen lassen sollte?
Die Sache mit der PUMA Nummer finde ich ganz interessant, aber die entsprechende Datenbank gibt es wohl nicht mehr? Jedenfalls
nicht öffentlich zugänglich. Wie genau macht ihr das dann beim Händler? Also ihn auf eine igrendwo existierende Nummer hinweisen?
Im Endeffekt habe ich einfach Schiss, komplett umsonst meine Kohle rauszuhauen und drauf sitzen zu bleiben.
Ich danke euch schon einmal für eure Antworten 
Lieben Gruß
Christian
Alles anzeigenHey.
Folgendes: Ich war Anfang Dezember bei der BMW NL Düsseldorf um ein Fläschchen Öl zu
kaufen (dass dieses bei der NL gutes Geld kostet ist klar).
Man hat mir angeboten kostenlos den Ölstand zu prüfen und das Öl gegebenenfalls
aufzufüllen. Gesagt - getan.
Als man mir mein Auto wieder übergab habe ich den Mechaniker gefragt, ob er
hören kann, ob meine Steuerkette rasselt / hörbar ist, oder nicht. Ich selbst
kenne mich damit noch nicht so sehr aus und finde es ohnehin schwierig ein
solches Geräusch von dem relativ lauten Dieselgeräusch zu unterscheiden.
Er hat mir gesagt, dass man das Rasseln am besten im Innenraum bei ca.
1700-2000 RPM hört, da die Steuerkette wohl hinten eingebaut ist und in der
Tat, man würde es leicht hören. Da der Wagen noch so wenig gelaufen habe, solle
ich doch mal mit einem Serviceberater sprechen, ob man hier nicht einen
Kulanzantrag an BMW München zwecks Behebung des Steuerkettenproblems stellen
könnte. Da es an diesem Tag in der NL sehr voll war habe ich dies zunächst
verschoben zumal der Wagen für eine Überprüfung in der Werkstatt verbleiben
müsste und ich eigentlich auch schlecht auf meinen Wagen verzichten kann.
Da ich aber übernächste Woche geschäftlich unterwegs bin,
könnte ich den Wagen einige Tage entbehren. Also habe ich mit einem Serviceberater der NL
telefoniert und den Sachverhalt beschrieben. Er sagte, um einen Kulanzantrag
bei BMW einzureichen müsste der Wagen zunächst in der Werkstatt untersucht
werden und es müssten wohl auch Tonaufnahmen angefertigt werden. Genaue Kosten
hierfür konnte er nicht nennen, ich solle aber auf jeden Fall mit mindestens
100-150 Euro rechnen.
Nun zu meiner eigentlichen Frage: Würdet ihr die Kosten in
Kauf nehmen um den Wagen untersuchen zu lassen? Das Geräusch ist derzeit kaum wahrnehmbar
aber ich habe Angst, dass es sich über die Zeitachse verstärkt und ich zu
diesem Zeitpunkt dann aus dem Zeitraum, in dem Kulanz gewährt wird, raus bin
und mich dadurch dann eine richtig teure Reparatur erwartet. Ich befürchte
eben, dass man sagen wird, es ist ein reines Komfortproblem, den Kulanzantrag
dann ablehnt und ich umsonst gelöhnt habe. Der Wagen ist Baujahr 07/09, 71.000
km und das Checkheft ist vollständig.
Und wenn ich den Wagen schon bei BMW abgebe, gibt
es sonst noch irgendwelche Kulanzsachen, die ich prüfen lassen sollte?
Die Sache mit der PUMA Nummer finde ich ganz interessant, aber die entsprechende Datenbank gibt es wohl nicht mehr? Jedenfalls
nicht öffentlich zugänglich. Wie genau macht ihr das dann beim Händler? Also ihn auf eine igrendwo existierende Nummer hinweisen?
Im Endeffekt habe ich einfach Schiss, komplett umsonst meine Kohle rauszuhauen und drauf sitzen zu bleiben.
Ich danke euch schon einmal für eure Antworten
Lieben Gruß
Christian
Schau doch einfach mal in diesen Thread hier:
Schleifende Steuerketten beim E9x N47 Diesel BJ. 07 - 11! "Artikel in AutoBild Nr.35, 30.08.13"!!
Hi. Nichts für Ungut, aber genau diese Threads habe ich komplett durch.
Die Frage ist ganz einfach. Wie sind eure Erfahrungen mit einem kaum hörbaren schleifen und der Gewährung von Kulanz, bzw. eben auf den Kosten sitzten bleiben. Ich scheue mich davor, sinnlos Geld in die Hand zu nehmen.
Kurz und knapp:
Wird sehr wahrscheinlich kein großes Problem werden, wenn das Auto IMMER (!) brav zum Service beim BMW Händler war.
Meiner ist EZ 08/2009 und hat die OP bei knapp 86.000km hinter sich gebracht - Kulanz war schlussendlich garkein Problem. Kleinteile & Öl bleiben aber i.d.R. dir hängen (ca. 300€).
Mach dir keine Gedanken, lass es flicken und lehn dich entspannt zurück.
Gruß
Helge
P.S.
Bei mir kamen damals noch eine verschlissene Kupplung, zwei angeknabberte Kühlerschläuche und ein vergammeltes Heckwischerachslager zum Vorschein (Vorbesitzer / Marder oder beides 
) - so waren es dann schlussendlich knappe 1000€ Kosten, aber dafür war dann wirklich alles erledigt.
Mittlerweile ist das Problem sowieso so bekannt, dass sich ein 320d N47 gebraucht ohne erledigte Steuerkettenreparatur schon schwerer weiterverkaufen lässt... Allein deswegen würde ich das schon machen lassen.
Was mich ja interessieren würde. Führt die Reparatur dazu, dass das Problem komplett behoben ist, oder kommt das nach 80k oder 120k km wieder? Aber ich nehme an, dazu gibt es noch keine Erfahrungswerte.
Bei meinen BMW´s werden auch gerad eoder bald die Ketten getauscht.
bei unserm 1er EZ8/2009 63tkm (116i) wird Steuerkette / Ölpume / Hochdruckpumpe getauscht. Kulanzantrag der Kette 100Materiel und 100% Teile. Für den Rest wird erst gestellt wenn Ölwanne ab ist ( kann auch sein das die Ölpumpe nur verstopft ist)
mein 3er bekommt am 19.01 ne neue Kette EZ4/2012 64tkm. Kulanz 100% Teile und Lohn.
Bei beiden Reparaturen denke ich mal das ich so zwischen 200-500€ selber tragen muss.
Also ich würde es machen lassen.
