Hallo zusammen sagt mal gibt es eigentlich beim Tieferlegen eine Grenze, bei der man die Spur oder der Sturz
nicht mehr eingestellt werden kann? Sprich das man die erfoderlichen Werte nicht mehr einhalten kann.
Oder hat man hier immer genug Spielraum zum einstellen.
Solange man im sinnvollen Rahmen tieferlegt gibt es kein Problem. Wenn sich ordentliche Werte
nicht mehr einstellen hat man eher ganz andere Probleme, entweder beschädigte Teile oder viel
zu wenig Federweg. Oder beides.
ok dann bin ich mal eine Sorge los 
Hallo Jungs,
So wie ich das verstanden habe kann man durch lösen der drei Domlagerschrauben das Federbein nach innen und außen verschieben, deswegen auch die Langlöcher.
Nun meine Frage, wenn man das Federbein nach außen schiebt dann sollte der Sturz in Richtung positiv gehen und wenn ich es Richtung Motor verschiebe genau umgekehrt richtig?
Frage da der Vermesser behauptet, dass man bei mir nicht mehr was verstellen kann, da bereits auf Anschlag...hab aber geguckt und beidseitig ist noch Luft genug.
Grüße
Simon
Alles anzeigenHallo Jungs,
So wie ich das verstanden habe kann man durch lösen der drei Domlagerschrauben das Federbein nach innen und außen verschieben, deswegen auch die Langlöcher.
Nun meine Frage, wenn man das Federbein nach außen schiebt dann sollte der Sturz in Richtung positiv gehen und wenn ich es Richtung Motor verschiebe genau umgekehrt richtig?
Frage da der Vermesser behauptet, dass man bei mir nicht mehr was verstellen kann, da bereits auf Anschlag...hab aber geguckt und beidseitig ist noch Luft genug.
Grüße
Simon
Jap da hast Du völlig Recht Simon, dadurch kannst Du etwas den Sturz bei Dir einstellen (positiv vom Motor weg / negativ zum Motor hin) 
das klappt aber nur, wenn der Zentrierdorn entfernt wird (ausbohren).
dann kann man durch nach innen, also zum Motor hin, verschieben des Federbeins ca. 1° negativen Sturz einstellen.
Hi,
ja der Dorn ist bei mir geschraubt, hab's auch gleich getestet. Funktioniert wunderbar soweit
Jetzt kann wieder ein Reifenhändler mehr bei BMW den Sturz einstellen...könnte Schulungen anbieten so langsam xD
Grüße
Simon
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ich habe mir das KW V2 an meinem E91 montiert. Die vorderen Reifen laufen nun an der Aussenkante ab. Bevor die Reifen
nun unnötig verschleissen bis ich das einstellen lasse und TÜV mache, wollte ich den vorderen Sturz etwas in Richtung negativ
korrigieren.
Wo sitzt den der Zentrierdorn den man lösen muss und wie/wo lässt sich dann der Sturz einstellen. Vielleicht hat jemand
ilder oder eine Zeichnung -wäre super.
Wie wäre es denn mit etwas Feedback, was ist damals aus der Aktion geworden?
Ein Vermessungsprotokoll wäre nett, um mal zu sehen, welche Spur- und Sturzwerte du hattest.
Ich finde es immer schade, wenn man hier Tipps gibt, und man dann gar nicht sieht, ob es was
geholfen hat.
Hat jemand ein Foto, was der Dorn ist? Sitzt der im Dom vom Auto oder im Domlager?
Hat jemand ein Foto, was der Dorn ist? Sitzt der im Dom vom Auto oder im Domlager?
Der Dorn sitzt im Domlager, hab ihn dir auf dem Bild mit nem roten Pfeil markiert.
Hier noch en Link zu einem Sturzeinstell-Werkzeug wo man schön sehen kann wie das Profis machen:
MUSS das Auto zum vermessen, nachdem man die Domlager Richtung Motorgeschoben hat? War erst vor einiger Zeit beim vermessen und möchte ungerne wieder alles einstellen lassen. Und muss die Radaufhängung entlastet sein oder kann sich das Rad auch auf dem Boden befinden?
