Das spreche ich hier lediglich an und für eine Marke wie BMW die auf so einen hohen Ross sitzt, ist das einfahc nur lächerlich, Sie schweigen nämlich alles tot. Erkundige dich mal bei anderen MArken ob Sie deinene Wagen zuürck nehmen und für wieviel Geld vorallem, dann weisst du schon bescheid, Sie wissen alle von der Problematik die der N52 bereitet.
Dann erkundige dich mal zum Thema Audi und VW 
Audi hat bekannte Schwächen (Kettenspanner) bei 3,2er einfach totgeschwiegen obwohl es dadurch zu Motorschäden gekommen ist 
Kein Hersteller hängt Dinge an die große Glocke. Mein bekannter aus der VW-Audi Werkstatt lacht immer über die TDI Motoren Zitat " die wurden konstruiert um die Werkstätten am Leben zu erhalten" 
Die nehmen sich alle nichts. Die Entwicklungszeiträume werden immer kürzer, die Technik immer komplizierter. Das Ergebniß kennen wir.
Und Dein Argument des Wissens aller über die Probleme des N52 sind nur anden Haaren herbei gezogen, die Einkaufspreise sind nicht anders als bei anderen BMW's. Das ein großer Benziner nach ein paar Jahren meist nicht so sehr gefragt ist, liegt mitunter meist auch an den verursachenden Spritkosten heutzutage. Die verkauft man dann über den Preis Kauf mal nen neuen 320d und bring den nach zwei Jahren zum Händler, da bekommst du Tränen in die Augen bei dem Wertverlust 
Bisher hat jedes Fahrzeug jedes Herstellers einfach immer Schwächen gehabt, da bildet der E90 numal leider keine Ausnahme. Im Gegensatz zu den DI Motoren aktueller Generation ist ein N52 ein zuverlässiges Meisterwerk. Schau Dir die Probleme der Di's hier im Forum mal an, die Probleme am N54 z.B. Hier gibt es viel mehr Leute mit Problemen am N54 N53 N(20; vierzylinder DI)
Auch die wirklich standfesten M54 Motoren waren ja nicht gerade Problemfrei (Vanosrasseln, Kaltlaufeinbrüche), also erspaar mir Deine Polemik Aber auch da war nur ein kleiner Prozentsatz betroffen! Der N52 ist und bleibt der bisher beste und mit Sicherheit auch zuverlässigste 6er den BMW je gabut hat, vom M20 mal abgesehen. Ich kann nur immer wieder wiederholen, mit meinen Bekannten und mir habe ich vier N52b25 um mich und keiner hat damit Probleme!
Pferdchen stecken, vom zähen Durchzug ganz zu schweigen. Meine ganzen Sixxpacks hatten bsw. auch nicht die nervige Eigenart des N52 auf den ersten Kilometern unruhig/ruckelig zu laufen oder im Schiebebetrieb bei moderaten Drehzahlen zu ruckeln (Schieberuckeln). Erhöhten, für mich noch akzeptablen Ölverbrauch (1l auf 4000-4500km) und gelegentliches Hydrostösselklappern trotz zügigem Langstreckenprofils möchte ich auch noch erwähnen. Trotzdem bin ich mit meinem N52 nicht unzufrieden, passt schon. Aber herausragendes oder bestes Triebwerk kann ich wie ich finde recht objektiv nicht behaupten, da fehlen einfach die Argumente 
, braucht weniger, hat bessere Fahrleistungen. Mein Kollege mit m54 schwärmt immer vom N52 wenn er bei mitfährt. Ihr dürft nicht vergessen und da hat Dichter recht, es hängt auch vom Fahrzeuggewicht und Antrieb zusammen. Der N52b25 mit Automatik gefällt mir von de Leistungsentfaltung überhaupt nicht. Das ist aber bei Schalter ganz anders! Wenn man beim M54 aufs Gas tritt reagiert der Motor absolut träge aufs Pedal, ganz im Gegensatz zum N52 