Neuer M3 offensichtlich doch mit R6

Du bezeichnest deine eigene Aussage also als "geistigen Dünn..."? Weiter so

Zitat von BMW_335i

Querdynamisch ist ein Sauger einfacher zu dirigieren und im Falle des Porsches obendrein sogar noch
sparsamer an der Zapfsäule.

Jein. In allererster Linie ist der Elfer leichter, kürzer und mit einem niedrigeren Schwerpunkt gesegnet.
So ein Boxer baut sehr flach, das ist eigentlich sein größter Vorteil. Hinzu kommt noch die hecklastige
Gewichtsverteilung, die zumindest für die Traktion extrem förderlich ist.
Ein paar Unterschiede in der Achs- und Lenkgeometrie bzw. -Kinematik gibt es auch noch, die beim 991
eben einen Schritt näher am Rennwagen ist als es beim M3/M4 der Fall sein kann, bei dem man eben ein
paar Kompromisse einzugehen gezwungen war, weil für ihn der normale 3er als Basis herhalten musste.

Noch viel deutlicher fallen die Unterschiede aus, wenn man den M4 mit dem preislich besser passenden
Cayman vergleicht. Der liegt noch einen Hauch besser als der Elfer, hat aber natürlich weniger Dampf,
auch als 'S'. Dann gilt erst recht:
Der M4 geht längsdynamisch klar besser, der Porsche lässt den BMW auf kurvigen Strecken hinter sich.

Aber mal im Ernst: Wäre es nicht traurig, wenn ein Porsche für all die Kohle nicht ein paar Dinge noch
ein wenig besser könnte als der M4? Ich finde, von DEM deutschen Sportwagen schlechthin sollte man
das schon erwarten können.
Etwas schade ist es nur, dass sich der M4 fahrdynamisch kaum von seinem Vorgänger absetzen kann,
und von den beiden auch nicht mehr ganz frischen Audi RS5 und MB C63 AMG PP (beide nach wie vor V8-
befeuert) ebenfalls nur mit Mühe.

Zitat von the bruce

Etwas schade ist es nur, dass sich der M4 fahrdynamisch kaum von seinem Vorgänger absetzen kann,
und von den beiden auch nicht mehr ganz frischen Audi RS5 und MB C63 AMG PP (beide nach wie vor V8-
befeuert) ebenfalls nur mit Mühe.

Die Jagd ist eröffnet.
Der Supertest wird schon zeigen ob der S205 C63 die 7:52 knackt. Als T-Modell jedenfalls optisch deutlich schicker als der Vorgänger.

Und im Gegensatz zum Exoten Z28 hat ein F80 wenigstens alltagstaugliche Reifen!.

Wann kommt eig. der Cayman GT4 ? Vom Konzept her ist der Cayman dem 911er jedenfalls überlegen. Zeigt sich inzwischen ja auch im Motorsport

Um the Bruce zu ergänzen:
Ein Frontmotor mit direkt verbundenem Getriebe ist nicht unbedingt hilfreich für die Verteilung der Kräfte (von der Transaxle- Bauweise mal abgesehen, wie sie SLS AMG oder Nissane GT-R haben)

Der Durchzug ist natürlich toll. Oder etwas böse formuliert: Er ist endlich zeitgemäß.
Ein Saugmotor-Elfer zieht dagegen in den beiden oberen Gängen (ja, es sind sieben)
nach wie vor keine Wurst vom Teller. Will man mit aufgeladenen Zweiliter-Kompakt-
sportlern mithalten, dann muss man zwei, besser drei Gänge runterschalten.

Trotzdem - so'n Carrera S hat einfach was. Es muss nicht immer gleich ein Turbo oder
ein GT3 RS sein. Einem Porsche geht auch jedes Halbstarke völlig ab, der muss einfach
nix beweisen.