Wie gesagt geht das scheinbar schon länger, allerdings noch keine weiteren Probleme gehabt, ob der LLK gespült wurde ka, hol ihn erst morgen ab, bin noch im Urlaub^^
Ist heute fertig gewordn dein Bock 
Turboschaden am 330d oder vielleicht doch nicht?
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Ich wurde doch angerufen, war gestern schon soweit fertig
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So komme gerade von Bmw und habe den Wagen erstmal wieder mitgenommen,die sind sich auf einmal garnicht mehr so sicher das es der Turbo ist.Angeblich kommt das Öl oben ausm Kopf und der Turbo soll es dahin drücken.Ok also Auto heimgefahren und selber nochmal geschaut,da wo Bmw meint ist alles trocken vielmehr zeigt sich etwas Öl am Ladekühlerschlauch und dem Bauteil dadrüber(evtl Wasserpumpe?)Habe mal ein Foto gemacht ob ihr wisst was da sein kann?Oder dert schwarze Schlauch sieht auch etwas undicht aus.
Sehe zu das ich heute Abend auf die Bühne komme und mache das vorher schön sauber.Kann natürlich trotzdem der Turbo sein das der zuviel Öl durchläßt aber ein wenig Hoffnung hab ich noch.[Blockierte Grafik: http://img560.imageshack.us/img560/7644/dsc03175m.jpg]
Foto ist Beifahrerseite vorne von unten geschossen.
also das ich ja wohl kein grund sich gedanken zu machen, es wird keinen turbodiesel geben der ölfreie ladeluftschläuche hat !!! wegen sowas nen neuen turbo?? nie im leben ! seh zu das du den ölverlust am getriebe hinbekommst und dann iss gut -
Moin,
hab das Bild gerade betrachtet - musste etwas den Kopf verdrehen - aber saut da nicht vielleicht die Servopumpe auf den Schlauch drauf? LG
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und der direkt am Turbinenauslass des Laders sitzende DPF.
Ja, aber das ist auch nötig. Das hat BMW schon mit Absicht und gut so gemacht. Sonst kriegst Du nie halbwegs hohe Abgastemperaturen an den DPF, die Du bitter zum verbrennen des Rußes im Filter benötigst - hatte da gerade einen Thread zum DPF. Bei meinem 325d z.B. sind die Abgastemperaturen so niedrig, dass im DPF, der außer vielleicht auf der BAB, kaum Temperaturen über 350Grad erreicht werden, d.h. keine kontinuierliche Rußverbrennung statt findet. D.h. hier muss in jedem Fall, also auch bei großteils Überlandfahrerei von der DDE ne zyklische Regeneration vorgenommen werden..
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Gerade etwas gefahren und ab auf die Bühne,alles blank am Motor.Kein Ölverlust einfach garnix zu sehen!
Einzig hinten an der Getriebedichtung Ölwanne etwas frisches Öl sonst nix.
Ich vermute einfach Bmw hat was daneben gekippt beim Ölwechsel und durch die lange Steindzeit hat sich halt die Pfütze gebildet
Zumindest um den Turbo herum und die Klappe ist nur ein ganz leichter Ölfilm zu sehen.
Werde aber jetzt vorsorglich bei ZF nen Termin zum Getriebeölwechsel machen + Dichtung.Spülung machen die auch gleich oder? -
Was ist denn ein Zyklonabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung?Kann man das selbst wechseln? Mein Wagen hat jetzt 171000km u ich spiele auch mit dem Gedanken den Ölservice vorzuziehen, hab zwar noch ca 11000km Guthaben, aber was solls
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Der Ölabscheider ist für den Druckausgleich im Kurbelgehäuse zuständig und hält das Öl dort wo es ist (So habe ich es zumindest verstanden).
Dieser sollte auch bei jedem 3. Ölwechsel mit getauscht werden. Nach der Zeit lassen die mehr Öl durch und der gelangt dann in den Turbokreislauf, was für diesen dann auch nicht optimal ist. -
Ja, den kann man selber wechseln, is au ned wirklich teuer is halt ein wenig aufwand, man muss schon einiges zerlegen dass man da hin kommt, den Luftfilter würd ich dann in dem Zug auch gleich noch rauswerfen, weil der auch abgemacht werden muss um zum Ölabscheider zu kommen....
