Finde keinen passenden BMW :-(

ferrari987 .... ja, genau das mein ich ja. Umgekehrtes Kräfteverhältnis ... nicht das der neue 320d dann auf der Bahn Kreise um den alten 325d zieht. Dann kann ich ja gleich den Audi nehmen

Maverik .... Helming sind mir persönlich bekannt, haben mehrere Filialen hier. Aber das sind "düür Verkoppers" wie man im Platten gerne sagt: teure Verkäufer. Ich finde den bei der Laufleistung zu teuer.
In Langenfeld steht ein ähnlicher mit nur 68tsd auf der Uhr für 23900,-- . Aber das ist das allgemeine Problem in unserer Region: Die Händler sind viel zu teuer. Mein örtlicher "Freundlicher" würde mir den Wagen
ja besorgen, ich müsste dann aber angeblich satte 1500 € mehr zahlen wie Angebotspreis und das obwohl er selbst von dem im I-net ausgelobten Preis knapp 1000 € günstiger wie angeboten ankauft .
Und Laufleistung: Ich weiss, allgemein sagt man 100tsd kein Problem. Der 325d hat ja auch schon 92tsd auf der Uhr was mir eigentlich auch zuviel ist. Aber über 100tsd ist für mich irgendwie eine Hemmschwelle.

liky .... ja, lach nur , aber echt... Du stürzt mich in einen Interessenkonflikt mit dem Vergleich neuer 2.0d und alter 3.0d mit Sparflamme. Wobei, so viel billiger ist der 320d gar nicht im Unterhalt, sind schon verdammt hoch eingestuft
worden seit diesem Jahr. Ok, Steuern sind etwas höher, aber die zahlt man ja als Strafe dafür das man ein ehrlich arbeitendes Mitglied der Gesellschaft ist.
Nach einem im Jahr 1993 neugekauften E36 320i mit 6 Zylindern, diversen VW und Audi, 9 Jahre Opel Zafira 2.0 DTI, von April 2010 bis Januar 2012 dem E91 320d dürstet es mich wieder nach einem 6Zylinder. Denn BMW und 6 Pötte, das gehört zusammen wie der Fisch und das Wasser.

Ryle ... genau das ist der Knackpunkt. Mein persönliches Limit für einen Gebrauchten liegt momentan bei 23tsd Euronen +/- ein paar hundert.

Mit eben über 18tsd sicher ein günstiges Angebot da bei Cyran, aber mit EZ von 01.2007 ist der nur 4 Monate Jünger wie mein Alter und mit weniger Ausstattung. Wenn VFL, dann möglichst mit M-Pakete, Automatik und Vollleder. Mindestens Hifi-Prof. setze ich halt auch vorraus. Das Navi von dem bei Cyran ist ja auch noch das alte ohne Fav-Tasten, da gestaltet sich die I-Drive LCI Nachrüstung so schwierig

Nachtrag: Vergessen: Navi Prof ist natürlich auch ein muss.

Danke für Eure Antworten.
Ich habe mich aber nun aufgrund der Schwierigkeiten (Entfernung etc.) entschieden von dem Kathaner Abstand zu nehmen. Stattdessen lege ich den Focus auf einen E91 325d LCI in Saphirschwarzmetallic mit M-Pakete und Dakota schwarz Vollleder.
Zwar nur Navi Buisness drin und kein HIFI-Speaker-Paket und ohen Dachreling aber sonst passt es. Jünger, weniger gelaufen, Facelift und unwesentlich teuerer.

HIFI kann nachgerüstet werden und Dachreling hoffentlich auch.
Dazu habe ich neue Fragen in den jeweiligen bereichen gestellt. Ich hoffe auf Eure Hilfe. Danke!

Kann geschlossen werden.

Hi Liky,

ja ok, ich hab früher selber High_End_einbauten gemacht. Mit Glasfasereinbauten und MDF in Kofferraum, Doorbaords selberbauen, edlen Hifi-Komponenten (Hifonics, Rotek, Rainbow, tollen Headunits). Diese Zeiten sind aber vorbei.
Ich favorisiere da dann eine Nachrüstlösung wie das Xion- ode AlpineSystem. Spiegeleckenhochtöner, Subs unterm Sitz, eine kräftige Endstufe.... also ähnlich dem Professionell-Hifi sollte dann reichen.
Am liebsten wäre mir ja das Individual-High-End-Audiosystem, aber das ist genauso selten zu finden wie ein Lila Hund.