Von Elektrofahrern höre ich diese Aussage häufig. Anfangs sagen die "Geil, der geht wie sonstwas, nie wieder nen Verbrenner." Und nach kurzer Zeit ist es einfach Standart und du hörst nichts mehr in der Art von denen.
Du kannst ein Elektroauto nicht mit einem Hochdrehzahl V8 Sauger vergleichen.
Ich verspreche Dir beim E9x M3 hast Du bei jeder Fahrt das Grinsen im Gesicht.
Nach einem Wochenende mit einem Tesla war für mich klar, niemals ein E-Auto. 
Servus,
Pleuellager hast schon gesagt
Das Fahrwerk könnte durch sein, das ist allerdings Verschleiß
Die Drosselklappenstellmotoren sind eine Schwachstelle
Das Hydroaggregat ist bei mir gestorben, also keine Regelsysteme (ABS, ESP) aktiv
Das Differential wird gerne mal undicht
Mir fällt nicht viel ein, vielleicht habe ich Glück mit dem M3
Ich glaube es gibt auch Anbieter im Norden.
Such mal hier im Forum...
Wenns das DSC Steuergerät ist, dann selber ausbauen und zu https://rhelectronics.de/de/ senden.
Ich hatte das gleiche Problem. Der Ablauf mit RH Electronics lief reibungslos. Am besten kurz dort anrufen und den Steuergeräte Typ klären.
du und der e9x m3 haben beide Schwimmsattel mit einem Kolben.
Die e9x M3 Bremse ist eigentlich Müll um es genau zu sagen.
Ich hatte bei der M3 Bremse die gleiche Erwartungshaltung, aber ich kann das so nicht bestätigen. Man kann damit ohne weiteres in den Alpen ballern. Wenn man richtig bremst und die Bremse nicht so halbgar schleifen läßt, dann gibt sie nicht auf.
Wischwasserschlauch habe ich den alten wiederverwendet, einfach wieder durchziehen und gut ist es.
Wenn Du eh die Heckklappe wechseln willst, dann würde ich den Kabelbaum bei dieser Aktion wechseln.
Hier ein Bild, um Dir einen Eindruck vom Gefrickle zu geben.
Nein, die Lager sind eingetragen. Der GTS hat ja auch Alu Tonnenlager drin.
Ich habe die Millway Alu Tonnenlager eingebaut und kenne geräuschmässig keinen Unterschied. 
Mein E91 330i mit N52 Motor, Handschalter, wird eigentlich permanent in Kurzstrecke gefahren. Kleinstadt und Fahrten in 20km Umkreis. Dabei braucht er im Schnitt 11l, im Winter ein bisschen mehr, im Sommer ein bisschen weniger.
Ich habe mein Hydroaggregat dieses Frühjahr hier reparieren lassen.
Reparaturauftrag anlegen (evtl. kurz anrufen),
Hydroaggregat ausbauen, einschicken, ein paar Tage warten,
repariertes Hydroaggregat einbauen und wie oben beschrieben entlüften. 
