ichtige Maschine und Fachpersonal=kein problem zum montieren.
so klar geht das überhaupt nicht hervor, da neu und vom Werk aus montierte Reifen Schadstellen hatten! Willst du etwa behaupten die hätten die falschen Maschinen und etwa kein Fachpersonal 
Aus dem Test war am Anfang klar erkennbar, dass unheimlich viele Reifen von Anfang an schadhaft waren 
Das sie die falschen Maschinen und kein Fachpersonal haben, will ich nicht unterstellen. Aber ich weiß einfach das Vertragswerkstätten früher zb. Runflats mit normalen alten Maschinen montiert haben.....
also ich habe meine RFTs bei einer zertifizierten runflat werkstatt fachgerecht demontieren lassen und hier im forum verkauft. bisher laufen die reifen ohne beeinträchtigungen wunderbar....
Ich persönlich würde NIEMALS gebrauchte RFT-Reifen montieren lassen,viele Reifenhändler bekommen sie noch nicht mal richtig montiert geschweige demontiert!!! Der Reifen ist am Auto das Wichtigste,der kontakt zur Straße und da kann einfach nichts gebrauchtes gut sein,kein demontierter RFT!!! 
Was aus dem Test aber klar hervorgeht ist trotzdem:Richtige Maschine und Fachpersonal=kein problem zum montieren.
Was auch noch ein Kriterium ist, ist die Größe. Runflats in kleiner Größe wie zb 205/55 R16 sind schwieriger zu montieren wie 225/45 R17.... aber die kleinen Runflats werden eh kaum gekauft.
Tja, so unterschiedlich liest jeder. 
Ich kann beides nicht rauslesen.
Dann bringt das halt der Test nicht zur geltung:D Ist aber trotzdem die Wahrheit.
Hi
Ich wollte demnächst meine Alus pulvern lassen. Aber dazu müssen die Reifen ab.
Kann ich vergessen oder?
Hab auch rft drauf
MfG
Hannes
Diesem thread nach, würde ich es lieber lassen und verschieben, bis zum nächsten Reifenwechsel.
Hi!
Der ist sonstwann die Reifen sind neu 
So ein scheiss echt.
Auf jedenfall waren das die letzten RFT.
Allein von dem Mehrpreis gegenüber normalen Reifen kann man zig Jahre ADAC bezahlen^^
mfg
Hannes
Man kann aber auch nur den Reifen abdrücken. Heißt Luft raus und mit der Maschine den Reifen abdrücken. Dann entsteht zwischen Felge und Reifen ein gewisser Abstand und der Reifen ist trotzdem auf der Felge.
