275/30 R19 am E91

Zitat von novesori

Die Größe 265/30 hinten steht ja in der Freigabe von Breyton und BBS drin, deshalb vergleiche ich mit dieser. 255/30 ist uninteressant
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Versteh ich nicht, wieso? 225/255 ist die Standard-BMW-Bereifung, und mit der solltest du deshalb auch vergleichen. Alles andere ist unsinnig.

Zitat von novesori

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Btw. ich habe mir gerade die Karre von daniel reingezogen. Maaan, sind das Schlappen. Auch wenn er 20" hat, die Breite bleibt ja relativ gleich. Bin mir jetzt wieder unsicher ob ich solche Walzen haben will

Na wenn du unbedingt 275er Bereifung möchtest, dann musst du auch damit rechnen, dass du eine 275er Bereifung bekommst und diese auch breiter ist als 265. Oder hättest du gedacht, dass 275 so breit wie 265 ist? :gruebel:

Die 275er müssen aber mit der Serienbereifung verglichen werden

Mit 265ern ist der Tacho schon sehr genau.Bei manchen Zubehörfelgen steht schon bei 265ern drin das der Tacho überprüft werden muß

Wenn die 275er im Gutachten der Felge nicht aufgeführt sind wird es natürlich eine Einzelabnahme

235/35 und 265/30 müssen natürlich in Verbindung mit den Felgen eingetragen werden.Ich glaube nicht das es 19" mit ABE gibt

Noch etwas:

Zitat von novesori

Die
Größe 265/30 hinten steht ja in der Freigabe von Breyton und BBS drin,
deshalb vergleiche ich mit dieser. 255/30 ist uninteressant
....

Zitat von novesori

Genau, vom Abrollumfang passt 235/35 und 275/30 - sogar besser als 235/35 und 265/30!
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Wie kommst du zu dieser Annahme? Was vergleichst du überhaupt? 235/275 mit 235/265, laut deinem Posting und 235/265 mit?????????????? Du brauchst schließlich immer eine Vergleichsgröße um eine andere Größe mit derer zu vergleichen. Etwas mit sich selbst zu vergleichen wäre schlichtweg kein Vergleich. Aber du scheinst dir ja ziemlich sicher zu sein und weißt alles besser... Dann passt doch alles

Du verstehst es nicht oder willst es nicht verstehen.

mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wird im Gutachten u.a. zu den 275/30R19 drin stehen:

Tachoüberprüfung (Angleichung) erforderlich, da Abrollumfang fast 2% grösser als grösster Serienumfang.

wenn Du bereit bist Dich darauf mit allen Konsequenzen einzulassen dann mach es doch.

(Bei einer Angleichung [wie auch immer die erfolgt] werden die Seriengrössen gestrichen)

es gab mal bei Opel (lange her) die Möglichkeit, in die Tachowelle ein Ausgleichsstück einzusetzen,
was bei Verwendung bei z.B. Serien M&S relativ schnell wieder entfernt werden konnte.

ich bin überfragt welche Möglichkeiten es da beim E91 gibt.

Ich kann es mir auch nicht vorstellen, dass er die 275/35 ohne Tachoangleichung eingetragen bekommt, er wird ja nicht nur in der Breite breiter sondern zusätzlich (!!!) auch im Querschnitt größer.

Verstehe ich es richtig, dass du nicht die 275 mit 265 (bzw. eigentlich musst du sie, wie mehrmals geschrieben wurde mit 255 vergleichen, was du scheinbar nicht verstehen möchtest) vergleichst, sondern immer die VA mit der HA vergleichst????? Der Idealfall muss nicht geben sein, wenn VA und HA gleich groß sind. Sofern die Elektronik und das Auto darauf abgestimmt wäre, könntest du auch mit vorne 135/30 R13 und hinten mit 315/60 R22 (sofern es diese Größen überhaupt gibt) fahren, aber das nur nebenbei.
Es geht nicht darum, dass VA und HA möglichst gleich groß sind. Es geht darum, dass deine Sonderbereifung mit der Serienbereifung möglichst genau im Abrollumfang übereinstimmt, was eigentlich logisch erscheint, was du aber scheinbar nicht begreifst/ nicht begreifen möchtest.
Natürlich musst du die 235/35 mit 225/35 vergleichen, die 265/30 mit 255/30 vergleichen und die 275/35 mit 255/30 vergleichen. Und diese Prozentabweichungen rechnest du dir aus, und postest sie hier mal.

Was du machst ist mathematisch völliger Unsinn. Zuerst vergleichst du die 265/30 mit 255/30 und stellst fest, Abrollumfang ist in Ordnung. Dann vergleichst du 275/35 mit 265/30 und stellst scheinbar ebenfalls fest, dass der Abrollumfang in Ordnung ist. Dabei vergisst du aber, dass der 265/30 bereits eine Abweichung hatte. Wenn du dieses Spielchen weiterführst, wäre jede erdenkliche Größe auf dem E90 fahrbar, was m. a. W. Unsinn ist.

Wie du die einzelnen Rad-/Reifenkombinationen miteinander vergleichen sollst, solltest selbst du so langsam begriffen haben. Aber die Rechnung ansich ist ja noch die Kleinigkeit. Was ich viel schlimmer finde, ist deine Logik. Du möchtest aus optischen Gründen 19" fahren, möchtest aber aufgrund von Comfortproblemen mehr Gummi haben, was erstens bescheiden aussieht und zweitens die Felge Optisch kleiner wirken lässt??? Erklär mir hiermal die Logik. Ich wiederhole mich hier gerne nocheinmal: Legst du Wert auf Optik, dann greif zu 19" oder 20" mit niederigem Querschnitt (und bring dein Auto am besten dem Boden etwas näher). Möchtest du Comfort, dann greif zu 17" oder 18", so einfach ist das (eigentlich) Eine eierlegende Wollmilchsau, welche für dich extra produziert wird, gibt es leider (noch) nicht.

Und jetzt bin ich mal auf deine Rechenergebnisse gespannt

Richtig, 265/30 steht drin, da 265/30 gegenüber 255/30 so wenig Toleranz aufweist, dass es im toleranten Bereich liegt. 275/35 dagegen wird vermutlich viel mehr Toleranz gegenüber 255/30 haben und wird vermutlich deshalb nicht im Gutachten stehen.

Für mich wirkt ein Rad mit wenig Gummi größer, sportlicher und schöner (zumindest auf unseren Autos, bei richtigen Geländewägen sieht wenig Gummi lächerlich aus und da gehört viel Gummi drauf, wobei ich X5, Q7, Cayenne,... nicht als richtigen Geländewagen ansehe...).
Meine Eltern fahren beispielsweise 20" auf ihrem SUV und die wirken ziemlich mickrig, meine 19" auf meinem 3er wirken da deutlich größer. Das liegt meiner Meinung nach zum einen am Querschnitt aber zum anderen natürlich auch an der Größe des Autos/Radlaufes.

Meine Eltern fahren 275 rumdun, sieht schon breit aus, vorallem wenn diese noch auf einem 3er drauf sind, wobei hier im Forum ja auch welche 285er fahren