Soweit ich das gefunden habe nur in grau-Matt oder Bronze. Bin ja selber auch eher der Silber-Fan, aber ich hoffe einfach mal das Grau auch gut zu meinem Weißen passt. Aber Optik ist mir bei dem Gewicht mal komplett egal, solange man nicht übermäßig auffällt.
Aber vielleicht kannst du ProLine mal direkt fragen, viele Hersteller scheinen ja auf Kundenwunsch für kleines Geld auch andere Farben anzubieten was man so liest? 
Ja, mal schauen... Bin bezüglich Sommerfelgen eh noch in der "Entscheidungsfindung"... 
Das entbindet dich aber nicht davon hier Fotos einzustellen! 
Hallo Klappspaten,
habe Deine Angaben in den ersten post übernommen, ETs habe ich jeweils dazugegoogelt.
Habe gerade meine Sommerreifen und Felgen bekommen und direkt mal gewogen:
Felge: 8x18" Diewe Impatto -> 11.1kg
Reifen: DUNLOP SPORT MAXX RT 235/40R18 95Y ( Die neue Mischung mit EU-Label CA68 ) -> 10.3kg
Der Vollständigkeit halber mal noch ein Nachschlag. Da die Diewe 2x minimal und 2x deutlich unrund liefen auf der Wuchtmaschine, habe ich sie zurückgeschickt und bin dann auf die ProLine PXF in 8x18" gekommen. Die laufen rund und sind echt leicht (für den Preis zumindest). Ich weiß nicht warum ich die nicht gleich genommen habe.
ProLine PXF 8x18"-> 9,6kg
Also ganz wie der Hersteller angibt. Macht 80kg für den Kompletten Radsatz, anstatt 92kg mit den M193 und Mischbereifung, das ist schon ordentlich finde ich.
grüße
flobbobba
Hab wohl vergessen das Gewicht für die Z-Performance ZP 1 8,5x19 (11,2 KG) mit Michelin Pilot Supersport 235/35 R 19 91Y NonRFT anzugeben: 21,4 KG (selbst gewogen)
felge zp1 8,5 19 11,46 kg , michelin pilot supersport 225 35 19 9,60 kg
felge zp1 9,5 19 11,68 kg , michelin pilot supersport 255 30 19 11,16 kg
selbst gewogen auf einer industriewaage ( geeicht )
Moin,
heute gebe ich auch mal einen zum Besten
BMW Styling 159 + Dunlop Sportmaxx RT in 225/45 R17 Y Non-Rft 19,8kg Edit Profil und Dot aus 2012 wird nachgereicht
Dazu wenn es jemand interessiert die Luftdruckbvorgaben von Dunlop
vollbeladen:
2,4 bar / 2,7 bar (vorne / hinten)
teilbeladen:
2,0 bar / 2,2 bar (vorne / hinten)
Habe folgende Info von Goodyear bekommen:
225/45R17 91W EFFIGRIP PERF -> 8,194 kg
225/45R17 91Y EAG F1 (ASYMM) 2 -> 8,989 kg
Scheinen beide sehr sehr leicht zu sein, vor alles der Efficient Grip Performace!
Hab wohl vergessen das Gewicht für die Z-Performance ZP 1 8,5x19 (11,2 KG) mit Michelin Pilot Supersport 235/35 R 19 91Y NonRFT anzugeben: 21,4 KG (selbst gewogen)
Hallo Atlog,
habe Deine Daten in den ersten Post übernommen.
Grüße
flobbobba
Hallo ahbab, FriendlyFire und daniel_T23,
habe Eure Daten in den ersten Post übernommen.
felge zp1 8,5 19 11,46 kg , michelin pilot supersport 225 35 19 9,60 kg
felge zp1 9,5 19 11,68 kg , michelin pilot supersport 255 30 19 11,16 kg
selbst gewogen auf einer industriewaage ( geeicht )
Alles anzeigenMoin,
heute gebe ich auch mal einen zum Besten
BMW Styling 159 + Dunlop Sportmaxx RT in 225/45 R17 Y Non-Rft 19,8kg
Dazu wenn es jemand interessiert die Luftdruckbvorgaben von Dunlop
vollbeladen:
2,4 bar / 2,7 bar (vorne / hinten)
teilbeladen:
2,0 bar / 2,2 bar (vorne / hinten)
Alles anzeigenHabe folgende Info von Goodyear bekommen:
225/45R17 91W EFFIGRIP PERF -> 8,194 kg
225/45R17 91Y EAG F1 (ASYMM) 2 -> 8,989 kg
Scheinen beide sehr sehr leicht zu sein, vor alles der Efficient Grip Performace!
Zu dem Eagle F1 Asym. bekam ich von einem Reifenhändler, der bei Goodyear angefragt hatte, die Angabe "ca.10 kg". Habe Deinen Wert jetzt zusätzlich aufgenommen. Was der Reifen wirklich wiegt, werden wir vielleicht mal sehen, wenn ihn jemand tatsächlich gewogen hat.
Grüße
flobbobba
Die Gewichtsangaben von Goodyear sind schon sehr ungewöhnlich niedrig.
Bislang hat sich GY ja nicht unbedingt durch niedriges Gewicht hervorgetan.
Nachvollziehen lässt sich dafür allerdings die Differenz zwischen beiden Typen.
Der Efficient Grip ist ein auf Komfort und Leichtlauf optimierter Reifen, mit
Sportlichkeit hat er nichts am Hut und dementsprechend soft sowie auch leicht
fallen die Flanken sowie die gesamte Karkasse aus. Ganz anders der sportlichere
Eagle F1 A2. Deutlich mehr an Versteifungen bringen auch etwas mehr Gewicht
mit sich, wenn auch lange nicht so heftig wie bei RFT.
BTW, der SportMaxx RT scheint auch leichter auszufallen als bisherige Dunlops,
denn sooo leicht ist eine 159 ja eigentlich nicht.
Übrigens: Je niedriger der Querschnitt, umso steifer muss der Reifen sein, um
noch ausreichende Sicherheit gegen Durchschlagen zu bieten. Deshalb ist ein
normaler 19" wenn man so will "schon fast ein RFT". Und es wundert dann auch
nicht, dass der Unterschied zu einem RFT bei 19" geringer ausfällt als bspw. bei
16" oder 17".
