Neue Bremsscheiben - Sammelthread

Prinzipiell wurde das richtig beschrieben, jedoch diese Prozedur unbedingt direkt nach dem Einbau der Scheibe durchführen (bei wärmebehandelten Scheiben wie TAROX), da du ansonsten sofort ungleichmäßige Reibwerte auf der Scheibe durch Materialdiffusion (Binder) erhälst. Niemals 500 km irgendwie fahren. Wichtig dabei ist die Bremswirkung bzw. die Differenzgeschwindigkeiten langsam erhöhen.

1. Bremsung 100-60 km/h (ca. 0,6g also bis kurz vor den ABS Regelbereich)

kurze Erholpase

2. wie 1.

3. 120-50 km/h (Prozedere wie 1.)

4. wie 2.

dann die Differenzengeschwindigkeiten leicht erhöhen

ungefähr insgesamt 10 Bremsungen durchführen, Abkühlphasen beachten. Die Bremse sollte dann anfangen zu "riechen",
danach kaltfahren und abstellen, wichtig dabei niemals die Beläge an der Ampel und beim abstellen an den Scheiben "anpressen" lassen.

Danach hast du lange viel Freude mit den Bremsen Das Prozedere kannst du direkt anfangen, sobald die Bremse nach dem Einbau und den ersten leichten Bremsungen nicht mehr schleifende Geräusche von sich gibt. Dieses Prozedere unbedingt nur bei wärmebehandelten Scheiben anwenden! Dort droht kein Wärmeverzug. Andere Scheiben benötigen die ersten paar hundert Kilometer leichten Wärmeeintrag um Spannungen abzubauen. Leider führt das später trotz Einbremsungen ggf. zu Rubbelerscheinungen durch Carbidbildung! Deshalb am Besten nur wärmebahandelte einbauen und sofort wie oben beschrieben loslegen

Zitat von the bruce

Naja, wenn das keine Nut ist, dann weiß ich nicht:

[Blockierte Grafik: http://www.ate-bremsscheiben.de/tl_files/content/ATE_Powerdisc.jpg]

[Blockierte Grafik: http://4.bp.blogspot.com/-t3CrF68_9X8/ThNvEn1wl4I/AAAAAAAAAkw/RXc0fIWNNmU/s1600/discuri_de_frana_ate_powerdisc_1.jpg]

Als Normalfahrer wird dir die normale Ate reichen. Die Tarox Zero bietet aufgrund einer verfeinerten
Legierung einen leicht erhöhten Reibwert (was zusammen mit anderen Belägen zu mehr Biss führt) und
durch die Wärmebehandlung eine verringerte Verzugsgefahr bei hoher Belastung. Insbesondere die zeit-
aufwendige Wärmebehandlung und die kleineren Stückzahlen verursachen (und rechtfertigen) dann die
Mehrkosten. Bei teuren Autos werden solche Scheiben oft schon werksseitig eingesetzt, in der Mittel-
klasse macht das aber m. W. niemand.

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Haha, ja in dem Onlineshop wo ich geguckt hab waren die gleichen Abbildungen für ATE normal und ATE Powerdisc... Aber so ist das natürlich eindeutig!! Danke

Hallo!! Hat einer schon die Performance Bremsen für einen 330i bhj 07 schon verbaut??? Laut meinem Händler ist es nicht möglich würde mir auch eine 335i drunter machen ist diese Komplett ?? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…geName=ADME:X:RTQ:DE:1123

Zitat

Hallo!! Hat einer schon die Performance Bremsen für einen 330i bhj 07 schon verbaut??? Laut meinem Händler ist es nicht möglich würde mir auch eine 335i drunter machen ist diese Komplett ?? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…E:X:RTQ:DE:1123

Bei Alpina bekommste auch eine nahezu niegelnagelneu 335i-Anlage für 500€ (300 VA; 200 HA).

http://www.alpina-automobiles.…angebote/ausbauteile.html

Ist das eine Komplette anlage mit dem Hitzeblech und den Satteln??? weißt du das zufällig

die hitzebleche musst du vielleicht noch kaufen, aber die sattel sind dabei.

Ok habs sie mal angeschrieben. Hoffe da kommt was Sensoren mache ich Sowieso immer ran. Ich schau auch ob ich die Anlage ohne Bremsbeläge bekomme wollte die Ceramic haben von ATE

So hab ein Angebot spielt es eine Rolle ob es ein e92 ist oder ein e90 von den Bremsen??? Normal nicht oder.