Öltemperaturanzeige nachrüsten - meine Lösung vorgestellt

Also beim N52 Motor könnte man die Öltemperatur auch am Wärmetauscher abgreifen.
Da sitzt ja der Öldruckschalter. Es ist dort wenig Platz vorhanden, aber dieser Adapter könnte sich u.U. eignen:

http://www.ebay.de/itm/raid-hp-Y-Gewindeadapter-M12-x-1-5-Adapter-fur-Oldruck-Geber-1-8-27-npt-/191215617972?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2c8556c7b4

Das M12x1,5 Gewinde passt genau da rein. Der originale Öldruckschalter passt gleich an dem Adapter dran.
Bleibt dann noch ein 1/8" Gewinde übrig, wo man den Thermofühler für die eigene Anzeige einschrauben kann.
Dazu entweder das 1/8" Gewinde auf etwas halbwegs passendes metrisches umschneiden, oder einen 1/8" Stopfen nehmen, mit
dem Tempsensor vergiessen und einschrauben.

Ich habe den Meßpunkt noch in der Ölwanne und ich bin damit ganz zufrieden.
Im Stand passen die Anzeigewerte fast genau mit dem, was über OBD abgelesen werden kann.
Während der Warmlaufphase können auch mal ein paar Grad abweichen, das kommt aber u.a. auch davon weil
der BMW Fühler eine krumme Kennlinie aufweist (NTC Element) und der Sensor meiner Lösung ein digital arbeitendes Bauteil ist.
Später, wenn der Motor warmgefahren ist, muss man sich 10-12 Grad zur Anzeige hinzudenken, dann passt es genau.
(Man muß ja bedenken daß der Fahrtwind das Öl in der Wanne runterkühlt)
Im Prinzip ist es egal wo man den Meßpunkt setzt, man muss sich halt bewusst sein welche Umstände vor Ort herrschen
und welche Meßsituation man denn nun aufzeichnen möchte.

In erster Linie geht es um das korrekte Warmfahren.
Da das Öl in der Wanne immer etwas kühler ist, kann man sich sehr sicher sein daß man den Motor auf jeden Fall richtig warm hat.
Meist bei 70°C auf der Anzeige ist es dann auch soweit.
Zwischendurch beim Fahren kommt es auf 4 oder 5 Grad Genauigkeit nicht an, schließlich hat der Motor ein Wärmemanagement
und generell spielt es beim Öl nicht so die Rolle.
Mit der Zeit weiß man ohnehin wie sich die Temp. so einpendelt, wenn dann mal irgendetwas nicht stimmen sollte, fällt einem
eh auf daß die Temp. plötzlich zu weit nach oben klettert - man sieht ein Temperaturproblem also auf jeden Fall frühzeitig kommen.

Bei Vollgasfahrten mache ich mir keine Sorgen, ich weiß wo die Anzeige da immer so steht und was "normal" ist.
Thermisch wird man sein Öl sowieso nicht ans Limit bekommen, sofern es Markenöl ist, regelmässig gewechselt wird
und der Motor nicht gerade getuned ist. Da passiert normal nichts.
Das Messen der Warmfahrphase ist am wichtigsten dabei. (Meine Meinung)

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