hey leute,
bei meinem 320d ist der partikelfilterwechsel bald fällig, in 3000 km
wollte mich bei euch informieren ob es viel aufwand ist ihn selbst zu tauschen (als Leihe ;D) und/oder was man beachten sollte?
ist es ein kombinierter mit den katalysatoren oder ein extra topf für den partikelfilter?? 
danke im vorraus 
Lass den DPF dir Resetten.
Oder lass die Meldung dann anstehen.
Der DPF geht nicht kaputt wenn der BMW Bordcomputer es sagt......
Meine Meinung gibt bestimmt auch anderes, aber ein Kollege fährt so schon ewig rum.
Ein Kollege aus einer BMW Niederlassung sagt dazu, lass den DPF drin bis du einen Leistungsverlust merkst....
Gruss
AllinOne
Der DPF geht nicht kaputt wenn der BMW Bordcomputer es sagt......
Super Ratschlag...
Wenn der DPF zu ist, dann kommt nicht genug Abgas mehr raus, da freut sich der (sowieso extrem anfällig) Turbo besonders 
sage ja ,da ist meine Meinung und die einer BMW Niederlassung
Erklär mir mal wie BMW merken soll das der DPF fertig ist?
Das ist ein einprogrammierter KM Wert, der bei jedem gleich ist.....
Er kann früher Kaputt gehen und Später.
Also was soll die Aussage?????
Laut deiner Meinung geht er bis BMW es nicht im Boardcomputer sagt nicht kaputt.....
Davor kann er auch kaputt gehen und dem Turbo schaden, aber bis das passiert dauert laaaang.
DPF defekt heisst nicht Turboschaden....
Aber naja......
Meiner wäre lt BC bei 175000km fällig - habe den Resettet und liege nun bei 200000km - OK Verbrauch ist meiner Meinung nach etwas höher.. Aber er Rennt auch noch 220-230km/h
Erklär mir mal wie BMW merken soll das der DPF fertig ist?
Durch den Abgasgegendruck
Das ist ein einprogrammierter KM Wert, der bei jedem gleich ist.....
Das ist korrekt, trotzdem sollte man - sofern der Threadersteller einen Baujahr 05/2006 320d hat - den DPF wechseln. Der M47 ist ziemlich anfällig für Turboschäden... Sollte es der N47 Motor sein ist die Sache unproblematischer.
Laut deiner Meinung geht er bis BMW es nicht im Boardcomputer sagt nicht kaputt.....
Davor kann er auch kaputt gehen und dem Turbo schaden, aber bis das passiert dauert laaaang.
DPF defekt heisst nicht Turboschaden....
Dir ist ganz offensichtlich nicht die Turboproblematik beim M47 bekannt, sonst würdest so eine Aussage nicht treffen...
Ein kaputter dpf regeneriert viel öfters als ein funktionstüchtiger , somit wird der Lader mit hohen Temperaturen und starken Gegendruck belastet.
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2
ich kenne die "Turboproblematik"
Diese Problematik existiert nicht, (meine Meinung).
Es gibt etliche Fahrer die den ersten Turbo haben mit 150 000 km +++++.
Es kommt darauf an wie man das Auto fährt. (warm fahren usw)
Die Facelift Modelle haben auch Turboschäden unter 50 000 , 100 000 usw...
Es kommt auf den hinterm Steuer an und die meisten hier haben gebrauchte und wissen ned wie der Vorbesitzer mir dem Auto umgegangen ist.
Dann was von Turboproblematik zu erzählen ist weit weit hergenommen.....
Aber egal
Tauscht eure Teile, wenns euch danach besser geht ist ja gut....
Klar, die Leute können einfach kein Auto fahren :lach:
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2
Danke Ralle genau das hab ich mir gerade auch gedacht....,
