ne hab noch nichts codieren lassen.
kommt aber noch 
hätte ja sein können das die anzeige bei 280 mechanisch oder elektronisch trotzdem begrenzt ist
da ja auch "tachoende" ist. Oder eben drüber hinausgeht.
Schreib gleich mal nen kollegen an wegen Codieren und dann gibts nächste woche ein video
Ganz kurz gefragt. Lohnen sich 60€ für einen K&N-Luftfilter?
Nö. Der bringt praktisch nichts und hat im Gegenteil sogar 'ne schlechtere Filterwirkung.
Reine Geldschneiderei.
Wenn du auf optimale Leistung Wert legst, dann wechsel den Papierfilter einfach regelmäßig.
Ganz kurz gefragt. Lohnen sich 60€ für einen K&N-Luftfilter?
da würde ich lieber 80€ für nen pipercross ausgeben
den musst du nicht mehr nachölen und hällt ein leben lang
hätte ja sein können das die anzeige bei 280 mechanisch oder elektronisch trotzdem begrenzt ist
da ja auch "tachoende" ist. Oder eben drüber hinausgeht.
Ich glaube die Zeiten, in denen die Tachos über die Skala hinausgehen, sind vorbei, seitdem es keine mechanischen Tachowellen mehr gibt. Dafür benötigt es ja keinen mech. Anschlag. Der Tacho hört einfach auf.
War bei meinem Citroën bei 220 km/h genauso. Da hörte der Tacho auf, da blieb die Nadel stehen.
ZitatGanz kurz gefragt. Lohnen sich 60€ für einen K&N-Luftfilter?
Ein K&N ist in der Regel etwas lauter als Serie - der eine mag's der andere nicht.
Der Vorteil vom K&N liegt darin, daß er mehrfach ausgewaschen und neu geölt werden kann. Wer das als Nachteil sieht, sollte das mal monetär betrachten. Unterm Strich spart der K&N Geld.
Beispiel 325i:
Pipercross 84 Euro
K&N 62 Euro zzgl 15 Euro für Reinigungsset = 77 Euro
OEM 32 Euro
Selbst wenn ein K&N nur 3x verwendet wird, spart das schon Geld. K&N spricht allerdings von einer Lebenserwartung von 1,6 Millionen km.
Grüße, Ralf
Nö. Der bringt praktisch nichts und hat im Gegenteil sogar 'ne schlechtere Filterwirkung.
Ist das auch auf den Pipercross zurückzuführen?
Mir geht es ja in erster Linie um die Filterleistung. Glaube nicht, daß man beim R6 einen akustischen Unterschied zu Original hört.
ZitatIst das auch auf den Pipercross zurückzuführen?
Mir geht es ja in erster Linie um die Filterleistung. Glaube nicht, daß man beim R6 einen akustischen Unterschied zu Original hört.
Hatte bei meinem R6 auch ein K&N, vom Sound her bringts genau 0 - ansonsten kann ich allerdings nichts negatives sagen.
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ne Vmax wurde aufgemacht
und fahr mit 1,1bar und 380ps gemessen auf nen maha
260/270 laut tacho bin ich schon das ein oder andere mal gefahren.
hatte jetzt das glück das die autobahn bestimmt 10km komplett leer war,
wie gesagt konnte mich nicht wirklich auf den tacho konzentrieren aber bei 280 ist meiner meinung nach
die nadel stehen geblieben obwohl ich noch etwas beschleuningt hab.
deswegen die frage ob die anzeige elektronisch begrenzt ist?
evtl. fahr ich nächste woche samstag nachts nochmal auf die autobahn und schnall mir ne go pro drauf
Beim 335xi ist dein drehzahlbegrenzer auch die vmax.
du kannst also komplett ausfahren.
der tachso läuft dann noch etwas uber 280 raus, bleibt also nicht bei 280 stehen
Alles klar,
wenn ich noch rechtzeitig mit folieren fertig werde lasse ich heute noch den digital tacho codieren.
und nächste woche mach ich mir trotzdem mal die go pro drauf.
dann weis ichs 100%ig
