Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Hallo,

Überwinterung/Anschluss Ladegerät:

Anschließen kannst du an dem "+" Fremdstartpunkt im Motorraum (rote Abdeckung), und am "-" Punkt (Bolzen am Stehblech vorn rechts. Dort wo man halt auch beim normalen Laden oder beim Fremdstart die Zangen anklemmt. Musst halt Leitungen legen. Hatte ich mal bei einem anderen Auto gemacht: Leitung mit Sicherungshalter und eine Ladebuchse mit wasserdichtem (!) Verschluss die von außen ohne öffnen der Motorhaube erreichbar war. War sehr bequem.

Aber: Falls du vor hast, das CTEC dauerhaft angeschlossen zu lassen -> Würde ich eher nicht machen. Habe bei Motorrad AGM Akkus die Erfahrung gemacht, dass Daueranschluss trotz hochwertiger Ladegeräte dem Akku schadet.

Mein Cabrio und der Touring werden im Winter auch eher nicht genutzt. Ich lade die Batterie so 1x pro Monat ein paar Stunden mit geringem Strom (5A). Die Akkus haben dann meistens vorher SOC ~50% und gehen dann auf ~ 80% hoch. Das reicht. Die Alarmanlagen lassen sich z.B. nicht vollständig deaktivieren.

Gruß

Marcus

Zitat von MathMarc

Thema "Überwinterung".

Ich will das CTEC nicht per Klemmen, sondern mit dem vorhandenen Kabel über die verschraubbaren Ösen anschließen - im Motorraum.

Masse ist natürlich leicht, aber wo macht es Sinn, "+" abzugreifen?

Zur Not geht's auch direkt an der Batterie, aber der Plan war das nicht.

Neben der Steuergerätbox hast nen Pluspunkt wo du was dran schrauben kannst.

Der Fremdstartpunkt ist da auch in der Nähe.

Wenn ich es richtig im Kopf hab ist dort auch die dicke Plusleitung vom Anlasser mit angeschlossen.

An der Batterie direkt würde ich dir abraten wegen dem IBS.

Zitat von MuDvAyNe

Neben der Steuergerätbox hast nen Pluspunkt wo du was dran schrauben kannst.

Der Fremdstartpunkt ist da auch in der Nähe.

Wenn ich es richtig im Kopf hab ist dort auch die dicke Plusleitung vom Anlasser mit angeschlossen.

An der Batterie direkt würde ich dir abraten wegen dem IBS.

Ja, eben wegen IBS war das auch nicht der Plan. Ich schaue mal nach dem Pluspunkt neben der Steuergerätebox, danke. Wichtig ist die feste Verbindung, das mit den Klemmen ist "zwischendurch mal nett", aber auf Dauer zu fehleranfällig.

Zitat von Mk66

Anschließen kannst du an dem "+" Fremdstartpunkt im Motorraum (rote Abdeckung), und am "-" Punkt (Bolzen am Stehblech vorn rechts. Dort wo man halt auch beim normalen Laden oder beim Fremdstart die Zangen anklemmt. Musst halt Leitungen legen. Hatte ich mal bei einem anderen Auto gemacht: Leitung mit Sicherungshalter und eine Ladebuchse mit wasserdichtem (!) Verschluss die von außen ohne öffnen der Motorhaube erreichbar war. War sehr bequem.

An den wollte ich eben nicht, weil ich nicht über Zange, sondern über Ringöse anschließen (verschrauben) und das Kabel so verlegen wollte, dass das in Zukunft nur noch ein einfaches Einstecken ist.

Minus ist klar.

Zitat von Mk66

Aber: Falls du vor hast, das CTEC dauerhaft angeschlossen zu lassen -> Würde ich eher nicht machen. Habe bei Motorrad AGM Akkus die Erfahrung gemacht, dass Daueranschluss trotz hochwertiger Ladegeräte dem Akku schadet.

Habe auch AGM, und "dauerhaft" war der Plan, ja. Aber wenn es schadet (habe das über Winter schon bisher öfters mal wochenlang dran gehabt mit nur kurzen Unterbrechungen), dann mache ich das nicht, aber dann wird es ja umso wichtiger, dass ich eine sichere und komfortable Verbindung habe, wo ich das schnell kontaktieren kann.

Haube auf, Stecker dran, Haube "fast zu".

Hast du Erfahrungen mit dem "CTEC 0,8"? Das ist ja, anders als das "normale" MXS 5,0 oder 10, speziell für Erhaltungsladung gemacht.