Naja, also der ist langsam dreieinhalb Jahre alt und hat das alte Navi. Zu teuer dafür
Natürlich gibt es bessere Angebote, hab ich ja geschrieben aber mir wäre zb. eine geringe LL wichtiger wie ein CIC 
Kaufberatung M3 Zeitpunkt -->M3 gekauft nun Motorschaden bei 60.000
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Sicherlich ist ne geringe LL wichtig. Aber willst du tatsächlich vom CIC aufs Alte zurück? Wäre für mich nen nogo
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Aber willst du tatsächlich vom CIC aufs Alte zurück? Wäre für mich nen nogo
NEIN, ich will das NBT
Naja, du wirst es ja bald haben -
Für BMW wäre übrigens furchtbar wenn der Preis des M3 auf unter 30.000 € fällt ehe das neue Modell auf dem Markt ist. Sonst kaufen sich die falschen Leute einen M. Hat hier glaub ich schonmal jemand geschrieben.
Also ich schau ja auch gern mal auf AS24 nach einem M3 (Träumen darf man ja, am Ende erfüllt man sie sich ja auch); und daraus folgend würde ich schon sagen das man so 40.t€ für einen M3 der e90 Bauserie einplanen sollte. Dann kriegt man ihn ja auch vom BMW Händler und die sehen von den Bildern her meist sehr gepflegt aus, im Gegensatz zu den 30t€ Kisten.
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NEIN, ich will das NBT Naja, du wirst es ja bald haben Ich versteh nur Bahnhof?!
Also wie gesagt, einfach suchen und passendes kaufen. Ne speziell günstigere Saison wird's nicht geben
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Ich versteh nur Bahnhof?!
Also wie gesagt, einfach suchen und passendes kaufen. Ne speziell günstigere Saison wird's nicht geben
mit NBT meint er glaube ich die Navigationsgeneration des F30.
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Normal heißt es ja das man ein Cabrio im Oktober bzw. November kauft, da die Preise meist runter gehen bzw. man gut handeln kann.
Ich glaube, das war mal. Ich schaue seit ca. einem halben Jahr (u.a.) nach einem E93. Und die Preise sind meines Erachtens in der Zeit stabil geblieben. Und ich musste auch feststellen, dass es mit "gut handeln" bei einem gebrauchten sehr schwer ist. Meist wissen die Händler, was die dort stehen haben (klar, die können ja auch einen Computer bedienen) und irgendwann ist dann Ende. Der 330i - den ich dann auch gekauft habe - war gerade erst 500€ herunter gesetzt. Der Verkäufer ist dann noch 500€ runter gegangen und mir 500€ beim Ankauf meines alten entlegenen gekommen (wenn man das so überhaupt sagen kann - ist ja immer eine Sache des Standpunktes). Der Service wurde beim BMW noch durchgeführt und frisch geTÜVt und das wars dann.Verglichen mit anderen Angeboten habe ich aber auch nicht zu viel bezahlt. Es war kein Schnäppchen, aber auch nicht zu teuer. Zumal man nie einen direkten Vergleich hat. Der eine ist vielleicht ein halbes Jahr älter und hat mehr gelaufen, dafür hat er eine besser Ausstattung. Was einem dann wichtiger ist, ist eine persönliche Entscheidung.
Ich z.B. finde die Außenfarbe (Platinbronze-Metallic) als eine der schönsten Farben für einen "normalen" E93. Zu einem M3 passt sie imho aber nicht. Aber das war ein Grund, mich für den Wagen zu entscheiden.EDIT: Übrigens, wenn ich mal rechne, dann habe ich nach 4 Jahren und 44 tkm noch rund 37% des Neuwertes für den Wagen bezahlt. Ich weiß, ein M3 ist da etwas wertstabiler.
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Frage ist ja, ob neben den oben genannten Sachen mehr kaputt gegangen ist. Ohne den Motor auf zu machen wird man da nicht viel zu sagen können.
Kann sein, dass er für 5k instand gesetzt werden kann, oder gar nicht mehr zu retten ist und ein AT rein muss (was ein Armutszeugnis für BMW wäre).Wurden die Pleuellagerschalen denn vorher schon mal getauscht? Die sind ja so ein Problem beim M3.
