Ab und zu 1. Gang schwergängig

Klar, aber das hat jetzt nicht unbedingt was mit dem Problem des TE zu tun.

Irgendwie werde ich auch das Gefühl nicht los, dass es BMW seit Einführung
der 6-Gang-Getriebe noch nicht wieder gelungen ist so gut schaltbare Getrie-
be zu bauen (oder zuzukaufen). Auch wenn es etwas besser geworden ist.
Mittlerweile haben das andere Hersteller besser drauf. Fahrt mal einen A3
oder einen Golf. Früher waren die BMW-Getriebe in Sachen Schaltqualität
dem Wettbewerb meilenweit voraus. Das ist Geschichte.

Zitat von AMIR_83

Wurde mit einem gutmann tester ausgelesen also nicht bei bmw

das schaltgetriebe hat kein steuergerät, in meinen augen absoluter blödsinn.
der tester hat wohl das automatikgetriebe steuergerät nicht gefunden und deswegen diese fehlerausgabe, anders kann ich mir das nicht erklären.

servus,
ein Handschalter hat definitiv kein Steuergerät. Auch die Ursachen: Schaltrucken etc, das kann ja nur auf einen Automaten zutreffen, die "Schaltqualität" beim Handschalter hat ja schließlich selber in der Hand bzw. im Kupplungsfuß.;-) Von wem hast du denn den FSP Auszug bekommen? Vielleicht wurde da was von nem anderen Fahrzeug vertauscht? Bzw. wurde das Fzg. mal von Automat auf Handschalter umgebaut?

Zum Problem 1. Gang:habe ich auch sporadisch, unabhängig ob das Getriebe heiß oder kalt ist. Bei mir ist es definitv das Getriebe und nicht die Kupplung. Das kommt vermutlich von der Auslegung der Schaltverzahnung ( also Verzahnung der Schiebemuffe und Verzahng am Kupplungskörper auf dem Losrad). Werden hier die Winkel flach ausgelegt sind sie robuster und die Kurzverzahnung verschleisst nicht so schnell. Bei ungünstiger Stellung kann es dann dazu kommen das mann nicht durchschalten kann ->Zahn auf Zahn. Unser BMW Problem.

Wird der Winkel spitzer ausgelegt ist es zwar einfacher die Gänge einzulegen und bei der Stellung Zahn auf Zahn gleitet die Schiebemuffe trotzdem in die Kurzverzahnung des Losrades hinein. Nachteil: spitze Winkel, höherer Verschleiss

Habe mich damit abgefunden. Es reicht, die Kupplung nochmal kurz zu treten und gut ist die Sache. Ein anderen Gang muss man davor nicht einlegen, entscheidend ist das die Getriebeeingangswelle nochmal kurz dreht um eine andere Stellung zwischen Schiebemuffe und Losrad herzustellen.

http://www.kfz-tech.de/SSynchronisation.htm

Also das Problem mit dem 1. Gang habe ich im kalten Zustand ebenfalls. Leider hatte ich auch schon das Problem, dass ich überhaupt keinen Gang einlegen konnte oder besser gesagt einprügeln mußte. ... da bin ich aber schon im 2. Gang gefahren und wollte in den 3.!!!
Aber ist zum Glück bis jetzt nicht wieder vorgekommen. Wird wohl mit der Kupplung zusammenhängen...

Ist dieses Problem bei euch schon einmal aufgetreten?

Ja, kann ich auch so bestätigen. Musste auch schon im 2. Gang anfahren, da der 1. absolut nicht rein ging. Man findet sich ja mit der Zeit damit ab obwohl ich so ein Phänomen beim E36 nie hatte (alles absolut butterweich bis zum Ende).Die Autos werden immer teurer aber leider wird die Qualität immer schlechter!

Zitat von tuba_

Aber da teilen sich auch wieder die Meinungen. Spiel noch mit dem Gedanken ob ich es auch testen soll

machs, der aufwand hält sich in grenzen und schaden tuts kein bisschen. was da raus kam war kein öl mehr...