Habe heute auch mal bei meinem n47 mit Deep OBD geloggt. Öltemp scheint plausibel. Die Motortemperatur ist wohl gleich der Kühlmitteltemp.
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wird bei deinem N57 sowieso nur über externen ölsensor funktionieren...
Hi,
die Frage wurde wahrscheinlich schon mal beantwortet, aber ich habe auch einen N57 (EZ12/2011).
Ich kann mit Carly die Öltemperatur auslesen, habe aber keinen externen Ölsensor nachgerüstet.
Das hat von Haus aus funktioniert. Gibt es einige N57 die bereits einen Ölsensor haben, oder wird hier
woanders gemessen?
VG
Robert
N57 und N47 haben den Öltemperatursensor im Ölstandssensor integriert. Denke nicht ,dass es da UNterschiede zwischen den Baujahren gibt.
ok, vielen Dank ... ich fahre täglich mit den Parameter Werten in Carly.
Die Öltemperatur (N57) sind absolut schlüssig und verlässlich.
Ich als Dieselfahrer und "Zweitaktölpanscher", prüfe immer meine DPF-Werte und überwache auch die Partikelfilterregeneration.
Vielleicht wäre es möglich für uns Dieselfahrer einen DPF-Screen mit in Dein iDrive Display aufzunehmen?
Ich habe folgende Werte bei mir in der Anzeige:
- Gefahrene Strecke seit der letzten erfolgreichen Regeneration
- Temperatur vor Partikelfilter (bewegt sich zwischen 200° und 500° (Autobahn), bei Regeneration immer zwischen 600°- 630°)
- Regenration angefordert ("0" wenn keine Regeneration ; "2" wenn Regeneration angefordert ; "4" wenn Regeneration aktiv)
- Rußmasse in Gramm (Bei mir startet die Regeneration bei ungefähr 14 - 16 Gramm ... und brennt dann bis ca. 1-3 Gramm ab)
- Aschemasse
Viele Grüße
Robert
p.s. bin auf jeden Fall bei einer Bestellung des CIC iDrive Displays mit dabei 
N57 und N47 haben den Öltemperatursensor im Ölstandssensor integriert. Denke nicht ,dass es da UNterschiede zwischen den Baujahren gibt.
Der N47 sollte - wenn es keine Unterschiede zwischen den Baujahren gibt - den gleichen Sensor haben wie der M57TU2. Das hatte ich hier schon mal aufgelistet.
Beim M57TU2 330d kann man keine vernünftige Öl-Temperatur messen. Wenn es aber beim N47 geht, obwohl er den gleichen Sensor hat, muss es ein anderes Problem geben. Eigentlich ist ich das eine Chance, für mich als Anwender und Proxi als Entwickler: man muss dieses Signal über einen zwischengeschalteten Adapter doch abfangen und in Proxis Box auslesen können!?
approximate, wie siehst du das?
der sensor läuft in die dde, diese wird bei den beiden motoren wohl die werte unterschiedlich behandeln.
Schon klar. In meinem Fall: eher garnicht. Ich verstehe nur nicht den Grund, beim E61 530d mit (fast) gleichem Motor soll es angeblich gehen.
Man könnte den doch als externen Sensor betrachten, oder? Die Meßstelle funktioniert ja bei anderen (N47, N57) offensichtlich.
Sorry, hast Du meinen Post 1464 gesehen?
Der hat sich zeitlich mit einer Antwort von Dir überschnitten.
Das Thema würde mich wirklich sehr interessieren, denn
Du hattest vor längerer Zeit mal geschrieben, dass solche
Daten vorhanden und auslesbar wären.
VG
Robert
