Ich musste auch erst die taste (vom mfl) für nen paar Sekunden drücken, danach hat es sich erst gemeldet
mit Zündung an oder aus ? und dann hat´s richtich gefunzt ?
lt. EBA soll man ja erst ´ne Taste drücken wenn die optischen und akustischen Signale erfolchten.
wenn ich - ohne dass das vorher selbstständich passierte - eine mulf Taste 5 sec drücke
leuchten beide Blinkerlampen zusammen kurz auf, und das war´s dann.
Was mich wundert, wieso du rot und schwarz auf dem blauen Stecker gepinnt hast. Also bei mir und ich denke bei Kaoala auch werden alle 4 Kabel auf einen Stecker (in unserem Fall der schwarze) gepinnt. Der von der Form wie der grüne ist.
weil das mit der Nummerierung der PINs auf den Buchsen der JBE und den Kabelfarben so hin kam.
auf dem blauen Teil steht links 1 und rechts 18, entsprechend auf dem grünen 19 und 36
moin !
so, nun passt´s. Bakterie nochma kurz ab und wieder angeklemmt, dann leuchteten 3 x die Blinkersymbole.
dann 1 mufu Taste 5 sec gedrückt: et voila
danke an proxi für das (doch nich nutzlose 
) Teil, seine Geduld und prompte Hilfe
und an alle, die mir hier geholfen haben. endlich ´ne Öl-Temp. Anzeige (zusätzlich zu der Momentanverbrauchsanzeige)
grad noch kurz gecheckt (Triebwerk war schon wieder etwas abgekühlt): Öl-Temp. 75°, Wasser Temp. 86° -> passt
(Ich habe mittels garmin eco route HD auf´m navi portable ´ne Wassertemp.-Anzeige, und die Momentanverbauchsanzeige
doppelt, 1 x analog und 1 x digital (codiert))
Vielleicht eine doofe Frage, aber das Kombi lässt sich mit eingebautem Multi-Gauge noch problemlos codieren, oder? 
Ich bau meins heute ein. Wenn alles klappt, muss ich nur noch die Temperaturanzeige zurück zum Momentanverbrauch codieren und dann passts 
Ich bau meins heute ein. Wenn alles klappt, muss ich nur noch die Temperaturanzeige zurück zum Momentanverbrauch codieren und dann passts
Jetzt habe ich auch mal eine Frage: habe ich auf den letzten 23 Seiten was verpasst? In diesem Beitrag hieß es, dass die Verbrauchsanzeige für die Wassertemperatur genutzt wird. Wenn du das jetzt zurück zu Verbrauchsanzeige "codierst", wo zeigt das MultiGauge dann die Temperatur an?
Richtig, die Nadel für die KVA wird zur Anzeige genutzt.
Bei einigen Motoren ist es jedoch möglich, das Kombi so zu codieren, dass dort gar keine KVA mehr angezeigt wird (über die Nadel), sondern eine Temperatur. Angeblich soll das die Öltemperatur sein, bei meinem M57 325d ist es aber zu 100% die Kühlmitteltemperatur.
Baue ich nun das Multi-Gauge ein, so werde ich vermutlich zwei mal die Kühlmitteltemperatur haben, denn der KVA-Modus des Multi-Gauge kommt einem "es wird nichts manipuliert" denke ich mal sehr nahe.
aber das Kombi lässt sich mit eingebautem Multi-Gauge noch problemlos codieren, oder?
selbstverständlich.
So, Kombi zurück codiert, Multi Gauge eingebaut und ausprobiert - funktioniert alles, nur ich bin dennoch etwas enttäuscht 
Denn: Kühlmitteltemperatur = Öltemperatur.
Woran liegt das? Warum liefert meine DDE für beide Temperaturen den exakt gleichen Wert? 
Ist mein Softwarestand zu alt? Haben andere M57-Fahrer ihr Multi Gauge schon eingebaut?
Ist es nicht so dass der M57 gar keinen Sensor für Öltemparatur verbaut hat. Habe ich doch hier schon irgendwo gelesen. Wenn man diese Anzeige im Lüftungsgitter kauft, weiß jetzt den Namen nicht, ist doch ein Sensor für die Ölablassschraube dabei.
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