320d E91

    Hallo Community,


    Ein Kollege von mir möchte sich einen E91 kaufen und hat einen schon gefunden


    http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320d-touring-gundelfingen/189971604.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&ambitCountry=DE&zipcode=89423&negativeFeatures=EXPORT


    wurde auf 13000 runtergehandelt. Mir persönlich ist der total überteuert. Fahre selber diesen Motor
    und mir sind die Problemzonen bekannt. Dazu gibts nen Golf 5 bj2003/04,170000km einer der ersten mit dem
    tollen 1.6 FSI :D den der Händler für 2500 Euro in Zahlung nimmt.


    Was meint ihr zu dem Auto?

    Ich würde auch keine 13 zahlen,auch wenn er noch nicht so viel gelaufen hat.



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    Hat zwar nicht viel gelaufen, aber die Ausstattung ist auch nicht so der Brüller, dass 13,9k€ gerechtfertigt wären.

    Die Farbe und der Kilometerstand sind gut. Der Rest eher nicht. Ist eine gute Basis aber auch ich finde zu teuer. Hatte letztes Jahr einen Touring mit der selben Farbe aber mit M Paket und Navi mit 108000 km zum selben Preis gesehen.


    Gruß Matthias

    Für den Preis würde ich sehen das ich den 177 PS Motor bekommen.
    Vieleicht mal Privat schauen ! Ich kauf lieber Privat das sehe ich die Leute die ihn gefahren haben. Ist mir lieber,
    dann halt ohne Garantie !!!

    Zitat von Turbo-Ralle


    ganau um zwei Tage später bei BMW die Kette zu reparieren :totlachen: Bei diesen Motor sollte man schon aufpassen was man kauft


    Na ja aber alle 80- 100.000 einen neuen Turbo ;( Meiner hat jetzt 115.000 gel ohne Probleme und BMW soll die Kulanz auf 150.000 erhöht haben :D :D :D
    und der Verbrauch ist auch deutlich niedriger :!: :!: :!: Leider hat bei wohl fast jeder BMW Motor so seine Macken :thumbdown:

    Zitat von Turbo-Ralle


    ganau um zwei Tage später bei BMW die Kette zu reparieren :totlachen: Bei diesen Motor sollte man schon aufpassen was man kauft

    Das Kettenproblem ist beim N47 wesentlich geringer als das Turboproblem vom M47Tü2


    Zumindest kenne ich nur wenige N47 die deswegen kaputt waren, und meist konnte man vorher gegensteuern durch Austausch von Kettenspanner usw usw.



    Der Turbo vom M47 mit DPF geht ja nach Lust und Laune kaputt.

    Immer wenns mich umhaut und mir schwindet der Humor - Stell ich mir Politiker beim Ficken vor!


    Whenever something says, 'The first black, the first latino, or the first woman', it just means a white guy did it first.


    #1: I tell every new hire the same thing. Spend that cash. No one needs a $100 million funeral. #2: Or a $50 million ex-wife

    Zitat von AGENT_004

    Das Kettenproblem ist beim N47 wesentlich geringer als das Turboproblem vom M47Tü2


    Kommt drauf an, aber wenn du mal keine Kulanz bekommst weil dein Checkheft nicht gepflegt wurde, dann wirst du nichts mehr bekommen oder eher schwierig. Je älter die Fahrzeuge werden umso schlimmer wird es mit der Kulanz. Ich will keinen vom Kauf abhalten, aber man sollte beim Kauf sehr aufpassen.


    Es gibt eigentlich nicht einen zuverlässigen 4 Zylinder Dieselmotor im E9x :thumbdown: