Diesel oder Benziner

Durchzug ist hier absolut das Thema, auch bei der Diesel-oder-Benzin-Frage.
Und nur, weil ein Motor einen halbwegs brauchbaren Durchzug liefert, fährt
man gleich Ampelrennen und wickelt sich um Bäume? Ah ja, wieder was gelernt.

Der Turbo leidet hauptsächlich wenn man den Motor kalt kickt oder ihn heiß abstellt. Oder wenn der DPF Voll ist und nicht regeneriert. Um deine Frage zu beantworten. Und mit Aussagen wie "das müssen heutige Autos Abkönnen" wäre ich vorsichtig. Die Motoren werden im Gegensatz zu früher nicht so sehr auf Langlebigkeit als vielmehr auf spritverbrauch und Abgaswerte getrimmt. Die Hersteller haben sicher auch kein gesteigertes Interesse daran dass die Autos 1.000.000 km halten. Mein Opa hatte als selbstständiger Vertreter immer Diesel und hat diese tatsächlich bis ca 1. Mio Km geritten. Das war nie ein Problem (und da waren sogar Franzosen bei ). Da sind sicher die Ansprüche sehr unterschiedlich. Ich mag meinen 320d sehr, Wasche ihn ausschließlich von hand, versiegle und wachse ihn, mache jährlich Ölwechsel und Service mindestens laut Herstellerangaben damit ich möglichst lange was von ihm habe. Ich gebe zu, gerade was lackpflege angeht ist das vlt nicht mehr so ganz normal, n bisschen über trieben, aber naja schwarz uni, grrrrr.
Übrigens finde ich deine Einstellung hört sich ganz passabel an. Ich musste durch die harte Schule gehen (wie immer). Erstes Auto GTI, bei Landstraßen rennen um den Baum gewickelt. Danach hab ich dann richtig Autofahren gelernt und seit 15 Jahren keinen Unfall gebaut. Hab viel Glück gehabt.
Ich wünsche dir das du sowas nicht brauchst und deinen schicken BMW immer gut behandelt.

Zitat von Tobiiii

Soll er doch rausziehen ich bin nicht da um ein Straßenrennen zu veranstalten, ...

Dann verstehe ich ehrlich gesagt in diesem Kontext deine Frage nach Diesel oder Benziner nicht. Bei Deiner Jahresfahrleistung würde ich mir einen Diesel gerade wegen dem Durchzug unten rum kaufen. Oder eben einen Turbo-Benziner.
Aber wenn dir der Durchzug in den unteren Drehzahlbereichen nicht so wichtig ist, kauf einen Benziner. Da hast du keine Probleme mit DPF und Turbo.

Für mich persönlich habe ich mit den Jahren heraus gefunden: Je niedriger ein Fahrzeug motorisiert ist, umso schöner ist ein Turbo. Bei meinem 30i vermisse ich den z.B., trotz des hohen Fahrzeuggewichtes, überhaupt nicht. Obwohl ich vorher einen Turbo gefahren bin.

PS: Du machst mit deinen Postings tatsächlich etwas mit der Schriftgröße. Jeder Absatz hat eine Größenformatierung.

Zitat von A007

Gehen wir von 25km-Fahrt aus. Regenerieren kann der motor überhaupt erst wenn man ca. 20km gefahren ist (wenn er das Kühlwasser mit 75°C hat)

In DE haben wir nicht immer an die Null Grad Außentemperatur. Deine Erfahrung kann ich somit nicht bestätigen

dem kann ichzustimmen, im Frühling bei ca. 10-12 Grad Außentamperatur habe ich mittels Geheimmenü auch mal die Kühlmitteltemp ausgelesen. Nach ca. 10km hatte die 76 Grad

Also ich habe die kühltemperatur und viele andere temperaturen ständig im Blick und die Regeneration startet nur bei BETRIEBSTEMPERATUR die ist bei meinem mit ganz neuen Thermostaten bei 87° Wassertemperatur. Mit altem Hauptthemostat bin ich nur auf 75° gekommen. Und mit der Außentemperatur hat das jetzt auch nicht so viel zu tun wenn die Glühkerzen intakt sind.
Trotzdem muß ich A007 zustimmen, das kann nicht gut sein wenn die regeneration immer gestartet und abgebrochen wird. Das ein Motor warm gefahren und eine Regeneration erfolgreich beendet wird auf 25 km Strecke halte ich für vollkommen unmöglich.