Neue Felgen/Reifen E92 335i

ich habe die Bridgestone auf meinem drauf und bin sehr zufrieden mit denen. Sind RUnFLat und sind BMW Reifen

Wenn du als Non-RFT den Michelin PSS in 235/35 und 265/30 drauf packst, dann ist da auch nichts schwammig.

Erfahrungsbericht Performance 313 - TÜV Eintragung VA 235/35/19 HA 265/30/19 - so funktionierts!

235/35/19 und 265/30/19 auf 19er Performance 313

BMW Performance 313 19" e91

Und mach am besten mal hier weiter:

Erfahrungsberichte Sommerreifen - Sammelthread

Das solltest du auch lesen, dann weißt du vmtl. was du willst:

Der große TESTBERICHTE-Sammelthread

Zitat von the bruce

Wenn du als Non-RFT den Michelin PSS in 235/35 und 265/30 drauf packst, dann ist da auch nichts schwammig....

Ich glaube, er möchte die 313er in 18" fahren. Dann wären es 235/40 & 265/35 oder 225/40 & 255/35, wobei es an der HA nur 8,5J-Felgen sind.

Zitat von Lev

Okay. Besten Dank für eure Antworten!


Nur noch eine kurze Frage zu der Grösser der Reifen. Wenn ich mit Bereifung bestelle ist da 225/40 R18, 255/35 R18 montiert. Ist eine solche "Mischbereifung" zu empfehlen oder sollte ich nicht doch lieber H und V die gleiche Grösse nehmen? Oder ist dies evtl. durch die Felgen gegeben?




Grüsse


Lev

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Ob Mischbereifung oder nicht musst du selbst entscheiden, Vor- und Nachteile sind ja bekannt. Wenn du keine Mischbereifung möchtest, solltest du viermal die VA-Felgen in 8J nehmen. Gleiche Reifenbreite auf "Mischbefelgung" zu fahren halte ich für eher sinnfrei. Und eintragen musst du das ganze natürlich auch lassen (alle Rad-Reifen-Kombis, welche von denen aus deiner EG-Übereinstimmungsbescheinigung abweichen, müssen eingetragen werden, sofern wir von Original-BMW-Felgen sprechen).

Stimmt ja, es sind 18".

Ich schließe mich dem an. Einfach vier VA-Felgen (8.0Jx18 ET34) kaufen, die stehen ja auch bei Leebmann im Shop.
Darauf dann rundum 225/40 oder noch besser 235/40 R18* aufziehen, und dann im Web nach Gutachten ähnlicher
"Fremdfelgen" (BBS, Rial, OZ etc.) suchen, in denen die Verwendung mit 235ern rundum genannt ist. Das wird nicht
schwer sein, denn es ist gängig. Jedenfalls sollte die Abnahme damit besonders zügig vonstatten gehen, ohne lange
Diskussionen über Abrollumfänge und dergleichen.

Auf einem 320d spricht wenig für Mischbereifung (anders als bei 335), aber einiges dagegen. Mischbereifung macht
einen regelmäßigen Tausch vo/hi unmöglich. Der ist aber wiederum Voraussetzung für ein gleichmäßiges Abfahren
der Reifen. Tendenziell erzielt man mit Rundum-gleich-Bereifung auch ein neutraleres Fahrverhalten und geringere
Einflüsse bspw. durch Spurrinnen. Die 235er füllen die riesigen Radkästen halt ein klein wenig besser und besitzen
auch eine höhere Tragfähigkeit, was zumindest nicht schadet. Ob man es merkt, dass sie minimal mehr Grip bieten
sei mal dahingestellt, aber auf jeden Fall sind sie kaum teurer.

ps:
Den Michelin PSS gibt leider leider nicht in 235/40 R18, also nicht wundern bei der Suche. In 225/40 R18 bekommt
man ihn dafür in zwei Ausführungen - als 88er mit BMW-Sternchen und mit 92er LI ohne Stern. Was welche Vorteile
hat können wir ggf. in einem der beiden PSS-Threads erörtern.

Zitat von the bruce

Auf einem 320d spricht wenig für Mischbereifung (anders als bei 335) .......

Geht hier aber um einen 335i und nicht um einen 320d, etwas verwirrend da bei seinem Avatar 320d steht.

Auf einen 335i würd ich keine 8x18 mit nur 225er Reifen auf der HA fahren wollen, hör sie jetzt schon beim beschleunigen ständig nach Gripp schreien.

Zwischen 225 und 235 wird man so gut wie keinen Unterschied merken, noch dazu kommt, das ein 225er von Hersteller X breiter ausfallen kann als der 235er von Hersteller Y.

Würd da auf der HA lieber wie vom Werk aus min. den 255er fahren, wenn`s Auto und Felge zulässt noch breiter.

Aber Breite is natürlich auch hier nicht alles, sollten dann schon ``gute`` Reifen sein.