Fehlermeldung DPF (Dieselpartikelfehler) bei 135.000km / Kühltemperatur steigt nicht auf 88-96 Grad

Ich glaube nicht, dass es am Tuning liegt, früher oder später haben alle Probleme mit dem DPF.
Alles hat mit defekten Glühkerzen begonnen, da sind DPF Probleme vorprogrammiert. Wieso sollte die Tuning-Software urplötzlich die Regeneration verhindern? Lief doch 150 tkm einwandfrei. Wenn man es mir belegen kann, dass es definitiv am Tuning liegt, bin ich bereit für 2000€ den DPF auszutauschen. Im Moment sehe ich das nicht so, der DPF ist einfach ein Scheiß, das können bestimmt die meisten Taxi-Fahrer bestätigen. Keine Ahnung wieso hier wieder Blödsinn in den Raum geworfen wird. Anscheinend ist das so, wenn die Fachkompetenz am Ende ist, wird irgendwer oder irgendwas beschuldigt .

Ich glaube, ich schmeiß den Scheiß einfach raus... Abgasblocker, Turbokiller!!!

arturihno
Wie sieht es bei dir aus? DPF noch voll?

Hau den DPF raus, den braucht kein Mensch.
Dein Turbo dankt es dir

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DPFs kann man auch ausbrennen lassen... kostet n Bruchteil (vll. 200-300€ beim Fachmann)... danach ist er wie Neu.

Womit er wahrscheinlich trotzdem bis zur Verschrottung des Wagens halten dürfte

Zitat von arturihno

Das stimmt. Die Frage ist nur, ob sich das Ausbrennen bei 150TKM Laufleistung noch lohnt. Zudem wird nach dem Ausbrennen der Filter nicht annähernd 90-95% erreichen. laut diverser Erfahrungen wohl eher um 60-70%.

Das entspricht in etwa meinen Erfahrungen. Einen neuwertigen DPF bekommt man halt nur beim :), und der kostet eben.

@TE: wenn der DPF bei 150.000 km komplett zu ist, dann ist das NICHT NORMAL. Ich habe zwar nur einen 330d, so groß sind die Unterschiede diesbezüglich aber nicht (abgesehen davon, dass meine Motorsoftware von BMW stammt), und sie sind auch beim 335d unüblich für diese Laufleistung. Mein DPF flog bei 235.000 km OHNE Fehler raus, da einfach klar war, dass es bis zur 400.000 km Marke dann doch nicht gut geht - an der Stelle nutzt es dann auch nicht, drauf zu warten, bis nix mehr geht.

Von daher sollte man schon schauen, was an deinem Auto nicht mehr Serie ist. Wenn man an der Software dreht, muss man eben wissen, was man da tut, und mit manchen Sachen eben leben. Auf die scheiß Diesel-Technik schimpfen ist einfach, aber nicht zielführend.

Di-Benziner bekommen übrigens auch bald Partikelfilter

Zitat von arturihno

ich habe ja noch die Fehler mit allen 6 Glühkerzen, also Glühsteuergerät defekt. Wird vllt auch deswegen nicht regeneriert? Oder hat das mit dem Fehler 480 und 481 nichts zu tun?

Ich werde jetzt nochselber versuchen das Teil zu reinigen mit Liqui Moly (ein Versuch ist es wert). Ansonsten lass ich den Filter leeren und rauscodieren für 500-600 EUR.

Defekte Glühkerzen (wenn auch nicht gleich alle sechs) haben mein Auto genausowenig am Regenerieren gehindert wie das defekte Thermostat.
Nur um sicherzugehen: Motorsoftware ist bei dir aktuell? Der 325d hatte da ja so seine Probleme...
Das mit Liqui Moly kann man versuchen, solange es nur Ruß ist.
Entfernen ist auch eine Möglichkeit, das muss aber sauber rauscodiert werden, sonst gibt das noch Stress.